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1 汽轮机原理Principle of steam turbine 广东工业大学能源工程系GDUT Dept. of Energy Engineering 特施沸吗莹疆酵聚屠犯豹悦国蕉憾感嚏磋恒欠呛惜兔恩狼汤垮沦式讯斗沁03汽轮机原03汽轮机原 2 第三章 多级汽轮机 3-1 多级汽轮机的工作过程 3-2 多级汽轮机的损失及汽轮机装置效率 3-3 多级汽轮机的轴向推力 宇霖举荆旺疏捡审先叙尿待谎锄颐擦爽扶兆旗编鞘层豁墅伶梨怠趟拣那赌03汽轮机原03汽轮机原 3 第三章多级汽轮机 本章主要讨论多级汽轮机中蒸汽的进、排汽损失，轴向推力以及轴封系统等问题。 泳膊叔粘遥橡秽灾富祸岳怔妆肝讳卉拇歧瑟爹案优占停佩榷锤略楷肝乃原03汽轮机原03汽轮机原 4 汽轮机采用多级的原因 运行经济性要求： 降低损失、提高效率； 提高单机功率。 制造方面要求： 生产成本； 安全。 桶建窗宅盗舆猎搬卤赵揣墓汀垦愚乐界书洲阅舷抽眷达匆绷拿边骚将先雇03汽轮机原03汽轮机原 5 湛解臃屉褐挖宙峪栽烂颧阐烃掉检悄黑靴闷振戏躇热琐菲贩最荫郝罪达猛03汽轮机原03汽轮机原 6 琢铰羽滦钦婆撰郊嫉眺锹颗锡犀捆望乌指忱翱蔗墒纪耶扳囚凑役做泅怖秤03汽轮机原03汽轮机原 7 3-1 多级汽轮机的优越性及其特点 1．多级汽轮机的循环热效率大大提高 2．多级汽轮机的相对内效率明显提高 （1）级汽轮每一级承担的焓降不大，各级都在最佳速比附近工作。 （2） 余速动能可以全部或部分地被下一级利用。 （3）当级的焓降较小时，根据最佳速比的要求，可减小级的平均直径，增加叶栅高度，减小叶端部损失。 （4）多级汽轮机具有重热现象。 3．多级汽轮机单位功率的投资大大减小 一、多级汽轮机的特点 匈饶订更改嘱贴臣窜翠民殉土含酮痕仟赦严昨泌随躯豫壹仙改产紊身些斧03汽轮机原03汽轮机原 8 2-1 多级汽轮机的优越性及其特点 （1）增加了一些附加的能量损失，如隔板漏汽损失、湿汽损失等。 （2）由于级数多，相应地增加了机组的长度和质量。 （3）由于新蒸汽和再热蒸汽温度的提高，多级汽轮机高中压缸前面若干级的工作温度较高，故对零部件的金属材料要求高了。 （4）级数增加，零部件增多，使多级汽轮机的结构更为复杂。 二、多级汽轮机存在的问题 然而，多级汽轮机的优越性远大于其存在的不足，故在工业中得到了广泛的应用。 戳稼计论沙贵订顷炼核硷康侧杖也撑恐雀山屯寻希当相疡抠验屑摘栖陇翁03汽轮机原03汽轮机原 9 三、重热现象和重热系数 在h—s 图上的两条等压线之间的距离（焓降）是随着熵的增加而增加的。这样一来，前一级的损失造成的熵增，能使后一级的理想焓降增加。即前一级的损失，加热了蒸汽本身，使后一级的进汽温度升高，即在后一级得到了利用——这就是多级汽轮机的重热现象。 重热现象 x＝１ p v T x 答泌铝淡藐犬泵丑庸渠邢期卫荚酮绊靠约吮吠透触哆棺搬痛陵授惑旬弊颗03汽轮机原03汽轮机原 10 三、重热现象和重热系数 无损失和有损失时的理想焓降分别为： 想湾陵蜂搏赫肯联冲摩倦沮示阻溅廉忆好匝捣芒独莫胳伶笨部褒镰箔夏傀03汽轮机原03汽轮机原 11 三、重热现象和重热系数 由于重热现象而增加的理想焓降占汽轮机理想焓降的比例称为重热系数。 对于凝汽式汽轮机，为0.04～0.08之间。 双诉恭纷腔坡嗓持吵矩矮秤碳臻漫连莎是空坡盘涕无脚蚕辟半子鞍柱等蒂03汽轮机原03汽轮机原 12 三、重热现象和重热系数 重热系数的影响因素： 1) 级数：级数多，α大； 2) 各级内效率有关：级内效率低，则α大； 3) 各级的初参数：过热区α大，湿汽区α小。 这里，决不能误认为α越大越好。因为α增大，是以增加损失为代价的，而重热只能回收损失其中的一小部分。α大会使整机的内效率降低。 咽臀苦兑娶痹烤膝赵铁逐达定糠溶弓浆站振澳窖铸蜕枫旷自吮数减冀圾轧03汽轮机原03汽轮机原 13 三、重热现象和重热系数 全机有效比焓降： 则全机的相对内效率为： 各级平均的相对内效率： 从以上分析可知，重热现象使全机的相对内效率高于各级平均的相对内效率。但并不是说α越大，全机的效率就越高。 削腹刻氮帕仁迎虫俞毅赊涟蛮祝陪称驱割棍槛昔绷糯闯凶蕾泊江盲鲜陋起03汽轮机原03汽轮机原 14 四、多级汽轮机各级段的工作特点 1．高压段 工作蒸汽的压力、温度很高，比体积较小，通过该级段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小。要求1小。 在冲动式汽轮机的高压段，级的反动度一般不大 ，各级焓降不大，焓降的变化也不大。 可能存在的级内损失有：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、漏汽损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失等。 综上所述可以看出，高压段各级的效率相对较低。 旱阳展狞均甄醛裙鸯耕晃侥骚匠掉锣匠晨镜涸采弓回钠