信号车间安全育培训资料.doc

信号车间安全教育资料 一、安全总则 1、通号部的要求：保证行车安全，提高运营效率，改善行车人员劳动条件的关键设施。 通号部信号车间坚持为运营服务的宗旨，坚持“安全第一、预防为主”的方针。 2、三不动 未联系登记好不动 对设备性能、状态不清楚不动 正在使用中的设备不动 3、三不离 检修完未彻底调试好不离 影响正常使用的设备缺陷未修好前不离 发现设备异状、异味、异声未查清原因不离 4、三预想 工作前预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当 工作中预想有无漏修和只检不修及造成危害的可能 工作后预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备 5、三不伤害 不伤害自己 不伤害他人 不被他人伤害 6、四不放过 事故原因分析不清不放过 整改措施未落实不放过 责任人未处理不放过 有关人员未受到教育不放过 7、用电安全 武汉地铁1号线和2号线使用接触轨，供电电压直流550V~950V，通常电压750V左右 与接触轨的最小安全距离300mm，（包括设备、工具的金属裸露部分） 牵引回路电流最大可达3000A，通常在1000A以上 二、作业安全 1、总体要求 未经请点批准，任何人不得进入运营区间（包括车场、车辆段线路） 作业开始前，必须先验电，加装接地线。 可能影响设备正常使用的作业，必须请点。 2、验电、接地线要求 A）必须双人作业，一人监护，一人操作。 B）使用验电器，检查接触轨是否带电。（使用验电器前，将引出线接入钢轨回流轨，先按压触点端的按钮，检验验电器功能良好，再将触点接触接触轨，没有有电提示时可判定接触轨无电） C）加装接地线流程。先接回流轨，再接接触轨。 D）作业结束撤除接地线流程。撤除时，先断开接触轨端的接触，再从钢轨侧移除。 3、接地线的安装位置 安装在作业点附近，能有效防护的位置。 对于正线与车场\车辆段接口部位的设备检修时，必须将于检修部分相关的所有接触轨停电，并在所有可能来电的方向验电接地。 正线与车场\车辆段或车辆段内分段停电时，不得越过作业区安装接地线。 禁止直接或者间接的与接触轨接触。 上线作业时，在没有确认停电的情况下，必须按照有电对待，不得臆测接触轨无电。 （案例：QK2DG变压器箱烧毁，车场2道岔整治、车辆段油漆工触电） 4、作业时应注意： 扛抬笨重物品时，每人负重量一般不得超过５０公斤。 5、运营时间停电抢修： 进入停电区域抢修时，要按规定进行验电、接地。若抢修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电、接地，设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢性通过及客车司机加强瞭望等必要措施，保证作业安全。 6、运营时间带电抢修 应根据需要设置控制室防护人员、现场监护人员。 控制室防护人员时刻注意来车，并及时通知现场。 现场监护要注意人员和工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。 作业人员及所持的裸露金属工具，尽量远离接触轨及邻线。 注意：当作业区域与接触轨的最小距离小于300mm时，抢修作业必须要求停电。 三、《安全生产法》及安全生产有关规定和内容 安全生产管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。 生产经营单位必需遵守《安全生产法》和安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度完善安全生产条件，确保安全生产。 生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。 国家实行生产安全事故责任追究制度，依照《安全生产法》和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。 国家对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的单位和个人，给予奖励。 生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。 从业人员有权对本单位安全生产工作存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告，接到报告的人员应当及时予以处理。 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩带和使用劳动防护用品。从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。 危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的