珠江黄埔大桥45m箱梁施工分析.doc

珠江黄埔大桥45m箱梁施工 滑移模板支架系统（MSS） 配置使用说明书 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇五年二月十五日 珠江黄埔大桥45m箱梁施工 滑移模板支架系统（MSS） 配置使用说明书 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇五年二月十五日 qsgzs目 录 1. 技术方案 - 3 - 1.1. 技术方案介绍 - 3 - 1.2. 移动支架系统的组装与施工 - 13 - 2. 生产及施工周期 - 22 - 2.1. 设计、制造、拼装一套MSS45移动模架周期表 - 22 - 2.2. 一套MSS45移动模架施工周期 - 23 - 2.3. 完成46跨线浇连续梁施工的总工期时间 - 23 - 3. 承诺的服务项目及保修期等 - 24 - 3.1. 保修期 - 24 - 3.2. 售后服务项目 - 24 - 3.3. 竞争优势 - 24 - 3.4. 安全技术措施 - 26 - 3.5. 设计方案的特点及优点 - 27 - 4. 设计规范、加工工艺和质保措施 - 28 - 4.1. MSS移动模架系统设计主要依据标准 - 28 - 4.2. 质量保证措施 - 28 - 5. 资质文件 - 29 - 5.1. 营业执照 - 29 - 5.2. 设计、制造同类型MSS的施工图片资料 - 30 - 技术方案 技术方案介绍 2.1.1移动模架系统（MSS）主要性能 系统最小曲率半径 2000米 施工状态下最大净挠度 ≤跨径的1/500 纵向顶/拉能力 490KN/370KN(4台 系统横移开模顶/拉能力 300KN/205KN(10台 系统纵移速度 20米/小时 系统适应桥梁最大纵坡 ≤3.5% 系统横移速度 0.5米/分钟 系统适应桥梁最大横坡 ≤2% 系统落模顶升能力 3078KN(0.45m×8台；3078KN(0.45m×4台1000KN(0.20m×4台（普通型螺旋油缸） 适合施工桥宽 ≤16.5米 单孔施工跨径 ≤45+7米（悬臂） 最大承重施工荷载 14000KN 移动模架对墩身的受力 垂直力：约2×5500KN =11000KN； 水平横向力（浇注前精扎螺纹水平挤压力）： 约4500KN；纵向水平力：约200KN 施工时适合的净高（梁底到承台） (10米 外模分合 主梁带动外模升降和侧移 外模调节 通过调节横梁的标高和平曲线分段整体调节 内模组立 由买方自备胶合板；或选配液压平车分段拆装 内模调节 用双向螺杆调节 系统行走时抗倾覆稳定系数 ≥1.5 材料最大应力安全系数 ≥1.5 牛腿拉杆最大应力安全系数 ≥2 2.1.2设备主要构造及工作原理 MSS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。 本工程的30m、45m跨箱梁墩高从14m～37m不等，设计方案考虑30m跨与45m跨箱梁通用。施工时从45m过渡到30m时只需作微小变动即可满足30m跨施工要求。根据工程情况，我公司的设计方案采用自行牛腿式移动模架系统，施工过程中不需倒运牛腿，依靠系统自身将牛腿前移就位。移动模板系统主要由牛腿、主梁、横梁、C型梁、吊点横梁、前支撑横梁、外模及内模（选配）组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下： ⑴牛腿：牛腿采用自行式牛腿，为三角形结构，通过墩身预留孔附着在墩身上并用精轧螺纹钢筋拉紧。牛腿共有二对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两对横向移动液压油缸、两个竖向液压油缸。主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。牛腿行进时，通过纵移液压缸驱动，使牛腿沿主梁下推进机构向前推进，中间不需要附助设备。牛腿的行走详见后面“混凝土的浇注及模板的行走”。 ⑵主梁：移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大挠度≤1/500施工跨径控制，最大净挠度控制在90mm以内。主梁截面尺寸为2200mm(3200mm,上、下翼缘板厚为20～40mm，腹板厚为12~16mm，主梁长度约为55m，分为五节，节间用高强螺栓连接。主梁前端设有鼻梁，长约为45m，分为四节，节间也用高强螺栓连接， 起到支架向下一孔移动时的引导和承重作用。 ⑶横梁：横梁为桁架形式，同一断面上每对横梁间为螺栓连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。 ⑷ C型梁：C型梁为一根钢箱梁，下面设有垫梁和枕梁。主要作用为悬吊MSS移