生命防护工程汇报分析.pptx

2016年段 公路安全生命防护工程 一阶段施工图外业汇报 有限责任公司 目 录 1 项目概况 2 1 3 设计原则 实施方案 4 5 6 筑路材料 施工组织计划 施工图概算 项目概况 项目概况 项目概况 国道315线起点K0+000位于西宁，终点K3063+000位于喀什，东西走向，有着连通内地“经济大动脉”的作用，并拉动沿线地方经济发展，进入新疆桩号为K1281+000。本次设计路段由库尔勒公路管理局管养，起点K1286+150处位于依吞布拉克，终点K1830+100处位于且末，途经巴什库尔干、红柳沟、红卫、S235线终点、36团（米兰镇）、若羌、瓦石峡、塔提让、且末，全长543.95km，二级公路（山区个别路段为三级公路）。 项目概况 项目概况 项目概况 项目概况 设计原则 实施方案 通过对外业调查数据及事故资料的分析，结合现行标准及规范，本次设计最终确定以下方案： 1、交通标志 1）对现有的标志牌，通过现场核实位置、内容等方面，与现行规范对比，差异较小的基本上利用原有标志牌，差异较大的采取更正的方式进行完善。 实施方案 2）补充增设新建路口的警告及禁令标志，十字路口、T形路口警告标志及被交线上减速让行或停车让行标志标线。如遇城镇或村庄路段，交叉路口较多的情况，在城镇或村庄路段前后，设置多路口路段，谨慎驾驶的标志，配合限速标志或减速标线用以提示驾驶人员减速慢行。本次新建交通标志牌77块（70块路口标），新增标线234m2. 实施方案 3）在异形路口处增设双悬臂指路标志，用以明确道路走向。（G315线K1832+200处Y字形路口，虽已有指路标志明确指示方向，但仍有驾驶人员多次走错，致使急刹车或强行调头，导致交通事故发生） 本次新增双悬臂标志牌1块。 原有标志栏 异形路口处增设双悬臂标志 且末县城 民丰和田 异形路口处增设双悬臂标志 实施方案 4）根据各路段设计时速对各种标志尺寸或版面字高进行统一，对原有版面破损、反光膜掉色的标志进行更换版面。 本次项目共计改建标志牌17块，拆除标注牌2块。 实施方案 2、波形梁护栏及视线诱导标 对高险路基段落增设波形梁护栏，或拆除原有示警桩、防撞墩改建波形梁护栏。在弯道视距不良路段弯道外侧设置视线诱导标。 高险路基弯道外侧增设波形梁护栏 高险路基弯道外侧增设波形梁护栏 凸曲线加弯道处外侧增设诱导标 实施方案 2、波形梁护栏及视线诱导标 对高险路基段落增设波形梁护栏，或拆除原有示警桩、防撞墩改建波形梁护栏。在弯道视距不良路段弯道外侧设置视线诱导标。本次设计全线增设波形梁护栏30处共计6348m，视线诱导标7处共计2070m，共172根。 实施方案 3、黄闪灯、减速标线 根据事故资料及管养单位意见， K1286+150-K1409+000段山岭重丘区，共有5处事故多发点，其中4处在以往安保工程中已作处置，效果较好。目前K1359+260处未作处理，现场情况为下陡坡+急弯路段，山体为砂岩，不易开挖，如遇两车相向行驶错车时，由于下坡车辆速度较快，避让不及易发生事故。本次设计考虑通过增设黄闪灯、鸣笛标志、减速标线及波形梁来处理。 本次采用该方案处理段落1处。 K1359+260处事故多发点 实施方案 4、视距平台 通过现场调查及管养单位介绍，K1407处连续弯路接陡坡路段，大、重型车辆行驶速度过快，视距不佳，易出现险情，管养单位自行开挖过视距平台，但由于设备不全，未能实现完全开挖，本次设计对其重新实施，确保完全开挖，扩大行车视距。本次设计开挖视距平台1处。 实施方案 5、停车场 通过现场调查及管养单位介绍，K1408+600左侧原有紧急停车带处位于进出山的坡顶处，大、重型车辆易停靠此处检查车辆，目前紧急停车带过小，不能满足车辆停靠需求，本次设计将此处紧急停车带改建为停车场。 筑路材料 路基填料、天然砂砾料场： 沥青混凝土 水泥 标志板、钢材及其他材料： 汽、柴油： 电： 施工组织计划 本项目计划工期为2016年4月1日至6月30日，工期3个月。施工期间应做好施工路段的交通组织工作。 施工图概算 施工图概算 处置措施 金额（万元） 备注 各类标志 20.2 　 波形梁护栏 150.6 　 视线诱导标 18.4 停车场 10 　 开挖视距平台 2 　 合计 201.2 　 汇报完毕，请您多提宝贵意见！