带轮和链条传.ppt

第五章 带传动和链传动;一、带传动的组成及特点 ; 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 ;3、传动特点 优点：1）有过载保护作用（过载打滑) 2）有缓冲吸振作用， 运行平稳无噪音（带有弹性） 3）适于远距离传动（中心距大） 4）结构简单，制造、安装精度要求不高，维护方便 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合 6）效率低。;2.类型: 1)摩擦式带传动 按传动带的截面形状分 （1）平带? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 （2）V带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。应用最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 ;在相同的张紧力作用下，V带可比平带产生较大的正压力，因而获得较大的摩擦力。 ? 设平带与V带传动承受相同的张紧力Q,则平带工作时产生的摩擦力为 ??????????????????? Ff = fN = fQ ??? V带工作时产生的摩擦力为;(3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 ;2)啮合式带传动;;3)带传动传动形式;V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。其中以普通V带和窄V带应用较广，本章主要讨论普通V带传动。 ;2.标准:?????按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型号，其截面尺寸已标准化。在同样的条件下，截面尺寸大则传递的功率就大;腕增择孔缎舵井拱宠赠剐撼湖墨演涅塞烂湖裸绊匡责缘澎胳寺炼蠕肾净托带轮和链条传带轮和链条传;4.带的标记:????;2.结构: (1).轮的结构: (2).轮槽尺寸: 注意带的楔角为什么大于带轮轮槽楔角?;3.带轮的标记: ;§5—3 带传动的受力分析和应力分析;带传动的最大有效拉力Fmax有多大？;打滑:;带传动在工作过程中带上的应力有：;为了不使带所受到的弯曲应力过大，应限制带轮的最小直径。;三、带传动的弹性滑动;或;弹性滑动与打滑的区别 A.现象：弹性滑动发生在绕出带轮前带与轮的部分接触长度上 打滑发生在带与轮的全部接触长度 B.原因：弹性滑动：带两边的拉力差，带的弹性 打滑：过载 C.结论：弹性滑动不可避免 打滑可避免 ;一、带传动的失效形式和设计准则;二、单根V带的基本额定功率;三、V带型号和根数的确定;2.中心距和带长 影响因素： a太小，结构紧凑，但带短，使绕转次数增多，降低带的寿命，同时包角α 减小，降低传动能力。 a太大，传动结构尺寸增大，高速时带容易颤动。 如结构布置有要求已定则中心距a按结构确定。 若求中心距a时：初选a0 的取值范围为：;适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要因素，初拉力太小容易打滑，初拉力太大降低带的寿命，且对轴和轴承的压力增大。单根V带的初拉力F0可按下式计算： 式中：q为V带每米的质量kg/m,;五、传动带作用在轴上的压力 带传动对轴的压力FQ即为传动带紧、松边拉力的向量和，一般按初拉力作近似计算，由图5--12可知： FQ＝2ZF0sinα1/2;一、带传动的张紧;1.调整中心距方式 （1）定期张紧;（2）自动张紧;2. 张紧轮方式;六、带传动的使用和维护;§5—7 链传动的特点和应用;特点 与带传动相比，链传动能没有滑动能保持准确的平均传动比；张紧力小，故对轴的压力小；效率比带传动高；对工做条件要求低 可在高温、油污、潮湿等恶劣环境下工作。 但其瞬时传动比变化造成从动轮瞬时转速不均匀，高速传动平稳性差，工作时有噪声， 应用： 一般多用于要求平均传动比准确，中心距较大的两平行轴间，工作条件恶劣不宜用带传动和齿轮传动地低速场合。??? 链传动适用的一般范围为：传递功率P≤100kW，中心距a≤5---6m，传动比i≤6，链速v≤15m／s，传动效率为0．95～0．98。;一.滚子链;3.主要参数：;4.类型： (1)两个系列： A级链：重载高速重要场合 B级链：一般传动 (2)单排链 多排链：大功率传动（一般不超过四排）;二.链轮 1.齿形要求： 便于链节平稳顺利进入退出啮合，受力良好 ，不易脱链，便于加工 2.齿形： 双圆弧齿形 三圆弧一直线齿形：当采用这种齿形并用