日本大陆政策及沙俄南下政策交锋.doc

日本大陆政策及沙俄南下政策交锋 　　摘 要：19世纪中期以来，日俄两国围绕大陆政策与远东政策在此展开日益激烈的争夺：随着西伯利亚铁路的修建，俄国施行一系列进攻性的政策、方针，致使双方矛盾急剧升级，为争夺中国东北最终走向战争。战后，出于各自侵略利益考虑，日俄由对抗走向勾结，共同瓜分中国东北。本文叙述了日本大陆政策和俄国远东政策的形成，矛盾的升级、激化，走向勾结，最后随着沙俄帝国彻底崩溃，其经营多年的远东政策随之不复存在，大陆政策与远东政策数十年来的对抗页因对手的消亡而最终结束 关键词：大陆政策；远东政策；中国东北；争夺 1 日本大陆政治与沙俄南下政策的形成 19世纪50年代起“海外雄飞论”、“征韩论”等对外扩张言论在日本相继出现，主张在侵略朝鲜的基础上占领中国东北，进而称霸亚洲、征服世界，后经不断修补、细化，逐步构筑成近代日本的战略外交总方针――大陆政策 1840年鸦片战争中国的战败以及俄国在北方列岛的进逼，促使日本民族忧患意识空前高涨，他们认为：软弱的中国可能成为俄国入侵日本的跳板，为谋求生存、必须抢先“并吞满洲，继而将中国全部领土划入日本版图”。[1]明治维新后，国内守旧士族、失意武士的不满情绪与日俱增，社会局势动荡不安，为转移国内矛盾，日本迅速制定了“北进大陆”的扩张政策，企图通过对外侵略挽救统治危机。至此，大陆政策形成的思想条件与社会条件基本具备 日本窥伺中国东北的同时，俄国贯彻着17世纪以来一贯的东方政策：“夺取远东出海口，进入太平洋”，并为此积极寻求一条沿中俄边境直达东海的有效通道，此即远东政策的早期战略勾勒 2 大?政策与远东政策在远东地区的初期交锋 19世纪80年代，随着俄国近东、中亚侵略行动的相继失利，战略目光再次转向远东，并决定将战略重点集中在朝鲜。因为，控制朝鲜是确保远东领地安全以及顺利南下日本还、进入太平洋的关键一环。为此，1884年“甲申政变”后，俄国开始积极介入朝鲜事物，企图以朝鲜为屏障，排除外来势力尤其是日本给自己称霸远东带来的可能性威胁，从而引起日本舆论的普遍仇视。日本此时“在日本还拥有的、可能拥有的、或者被假定拥有的霸权地位”[2]，使俄国远东海军极易被封锁在日本内海，俄国因此亦不能不视之为自己的远东劲敌。至此，两国《库页岛“友好关系”走向终结，远东政策施行的战争依托页发生了根本性转变，即从依靠海军转向依靠陆军――1891年5月，“有使远东力量对比发生急剧改变危险”[3]的西伯利亚铁路正式动工 俄国在远东地区发动的积极攻势，尤其是西伯利亚铁路的修建使日本的扩张野心受到极大挑战，山县有朋认为，“西伯利亚铁路竣工之日，即朝鲜多事之时”，亦是“对我国利益线最有激烈之冲击”。[4]同时，国内资本主义发展与原料短缺、市场狭小的矛盾始终未能解决，并直接导致1890年晋级危机的爆发。国内外“威胁因素”的合力迫使日本不得不寻求更为强硬的“铁血外交”，1890年12月，山县有朋“主权线”与“利益线”理论的提出标志大陆政策正式出笼。为将朝鲜建成侵略中国东北和反击俄国的战略据点，1894年7月，日本悍然挑起甲午战争 次年4月，中日进入停战谈判，当获悉和谈条件中有割占自己“最感兴趣，同时又是那些支持激进东方政策的集团所涎的地区”[5]时，俄国断然标识，绝对不能容许日本占领南满，因为，日本一旦占领辽东，就会“使未来的西伯利亚大铁道和俄国的远东受到威胁”[6]。更何况，俄国在辽东半岛寻求不冻港，保持俄国在中国东北的优势或独占局面，已成为远东政策的核心内容，俄国决定武力迫使日本就范，法国、德国出于各自利益考虑，与俄国联合行动：三国军舰在中国和日本沿海游弋对日施加军事压力，而日本此时，“海陆军被几成空虚，不仅对三国联合的海军无法应付，即单独对抗俄国舰队亦无把握”，[7]最终被迫放弃辽东半岛 甲午战争是日本针对俄国推行进攻性策略的有效反击，亦是侵略中国东北的开始，欲乘俄国东方铁路未成，势力未全，捷足先登。1895年之前，西伯利亚铁路尚在修筑中，远东兵力十分有限，俄国认为，在不损害自身利益的前提下，“最有利的秘密是站在日本方面”[8]。英国出于牵制俄国的考虑，“对日本侵略朝鲜和满洲都是鼓励的”[9]日本积极利用这种矛盾，借甲午战争彻底打破中超宗藩关系，为进一步侵略中国东北埋下伏笔 3 大陆政策与远东政策之间矛盾的逐步升级 俄国在朝鲜的积极进攻策略与中国东北的侵略方针互为犄角：染指朝鲜是为了阻止日本北上，确保在中国东北的优势地位；侵略中国东北是为了保证黄海、日本海航路有，顺利进入太平洋，确立远东霸权。考虑到日本的巨大威胁，俄国认为，必须尽快将相对鼓励的远东领地与欧洲本土连接起来，使其得到更为及时、有效的“策应与维护”，由此，筹划修建一条通往中国东北的铁路和占有一个远东不冻港，成