福特驾驶评价体系.ppt

福 特 驾 驶 评 价 体 系 FPDS Milestones 在验证和确认过程中的输入 ● 汽车和系统设计规范。 ● 规章制度的要求（法规，健康和安全）。 ● 失效模式后果分析（FMEA）。 ● 全球8D（G8D）。 ● 质量数据。 ● 福特设计验证系统（FDVS）。 ● 可靠性研究。 ● P图。 ● 工程规范。 FDVS 试验和试探 DV/PV试验不是试探。 ● 试验应该是针对所预测的结果而不是去发现“如果…会怎样” ● DV/PV是在设计以后而不是在设计阶段中进行。 ● 确定的（验证）试验是用于确定零件和系统在较大的系统内工作状态良好，产品符合期望。 ● 试探（开发）试验是设计过程的一部分，用于进行改进而需要获取更多的关于设计数据和产品或过程的操作知识。有效的试探试验是重要的。 DV/PV与FPDS DV/PV对汽车项目的签发来说是关键的需求。 ● 成功的设计验证、生产和过程确认对于汽车制造过程设计的正式签发来说是许多重要的先决条件之一。签发是确认整车满足其功能和法规的要求，而且制造和装配过程能力已经通过了论证。它是一次可以继续进行到Job1的确认。 ● 正式签发是FPDS内一个关键的活动，与项目时间进度一致并含有许多节点上的签发输出项。关键签发节点是： ☆ CC—初始工程签发——DV完成 ☆ LR—最终工程签发——PV开始 ☆ LS—投产签发 ——PV完成 整车开发属性 对于整车开发属性分类，可以分为以下31类。 属性评价分类 对于整车的驾驶评价，我们归纳为以下基本17类： ● Ride* ● Steering ● Handling ● Powertrain NVH* ● Road/Wind NVH* ● Electrical Mechanical Component Sound Quality NVH* ● Braking ● Performance Feel ● Driveability ● Transmission Performance ● Climate Control* ● Seat and Restraint Performance* ● Visibility and Packaging* ● Functional Hardware* ● Entertainment System* ● Maintenance ● Night Operation* 带*号的表示在每个座位都需要进行评估。 VE ◆ 在部门中的地位 ◆ 与测试部门的关系 ◆ 目标客户 ◆ 工作内容与流程 ◆ 在部门中的地位 VE与TD的关系 ● VE对整车进行主观评价。 ● TD对整车及零部件进行客观评价。 两者各有所长，互为补充。 ◆ 目标客户 顾客分类 ● 顾客是产品或者服务的接受者。 ● 内部顾客是在公司内接受你服务的所有接受者。 ● 外部顾客包括所有的不属于公司，但接受公司服务的接受者。 VE的客户 VE的客户为公司市场部。 市场部根据市场调研和外部客户的反馈，形成开发的需求。VE部门根据这些需求，与市场部紧密联系，制定开发目标，并对目标进行跟踪。 VE的工作内容 ● 参与目标设定 ● CP样车阶段建造 ● TD测试计划 ● DVP开发试验计划 ● 耐久试验问题跟踪 ● 节点完成评估 ● 工程签收 ● 驾驶评价工作 ● VI试验 驾驶评价体系与评价方法 ◆ 驾驶评价体系 ◆ MT驾驶评价方法 ◆ AT驾驶评价方法 ◆ 驾驶评价体系 驾驶评价程序 ● CETP 00.00-R-201 ● CETP 00.00-R-202 Drive Quality驾驭品质 属性分类 属性分类(续) Climate Control 气候控制 Seat Restraint Control 座椅和约束系统性能 Visibility Packaging 可视性和空间 Function Hardware 硬件功能 Entertainment System 娱乐系统 Maintenance 维护 Night Operation 夜间操作 评价结构 更加直观