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第5章习题分析

单件小批量: 画线,使腔体加工后壁厚均匀。若铸件上有主轴孔,以所主轴孔的画线为基准,先加工主轴孔。以主轴孔为精基准加工A,C,B面。若铸件上无主轴孔,则以A,C面的画线为基准加工A,C 面,再以A,C面为精基准加工I孔,B面及其它面。 5-6. 试选择习图5.6示三个零件的粗﹑精基准。其中a)齿轮,m=2,Z=37,毛坯为热轧棒料; b)液压油缸,毛坯为铸铁件,孔已铸出。c)飞轮,毛坯为铸件。均为批量生产。图中除了有不加工符号的表面外,均为加工表面。 ??图a: ① 精基准--齿轮的设计基准是孔A。按基准重合原则,应选孔A为精基准。以A为精基准也可以方便地加工其他表面,与统一基准原则相一致。故选孔A为统一精基准。 ② 粗基准--齿轮各表面均需加工,不存在保证加工面与不加工面相互位置关系的问题。在加工孔A时,以外圆定位较为方便,且可以保证以孔A定位加工外圆时获得较均匀的余量,故选外圆表面为粗基准。 ???? ?图c: ① 精基准—飞轮的设计基准是孔A。按基准重合原则,应选孔A为精基准。以A为精基准也可以方便地加工其他表面,与统一基准原则相一致。故选孔A为统一精基准。 ② 粗基准--为保证飞轮旋转时的平衡,大外圆与不加工孔要求同轴,且不加工内端面与外圆台阶面距离应尽可能的均匀,故应不加工孔及内端面作定位粗基准。 5-15 习图5.15所示a)为一轴套零件,尺寸 mm 和 mm 已加工好,b)、c)、d)为钻孔加工时三种定位方案的简图。试计算三种定位方案的工序尺寸A1 、A2和 A3。 3)图d: 解: (1)列尺寸链 (2)判断各环性质 10±0.1是封闭环, 为增环,A3和 为减环。 (3)列竖式计算 5-19. 今磨削一表面淬火后的外圆面,磨后尺寸要求为B= mm。为了保证磨后工件表面淬硬层的厚度,要求磨削的单边余量为t=0.3±0.05 mm,若不考虑淬火时工件的变形,求淬火前精车的直径工序尺寸A。 * * 大批量与单件的区别: 由于铸件精度较高,不用画线。 加工用的粗精基准基本相同。 A a) b) c) A A t A t 第5章 习题与思考题 B A a) A t 下料(留卡头8mm左右) 正火 粗车各部,孔钻出,一端车出卡头尺寸φ?X8留余量1~1.5(外圆为粗基准) 定性处理(即调质) 精车:1)卡一端卡头,车另一端面外圆及孔成;(一次安装下加工的各表面,相互之间位置精度高)2)调头车另一端面留磨量0.1~0.15,并车环线标记,倒角 磨环线标记面成(以另一端面为精基准) 滚齿(内孔与环线标记面为精基准) 剃齿(内孔与环线标记面为精基准) 齿部氮化处理 材料40cr, 形状大小类似的齿轮,某厂加工过程如下: 卡头 φ?X8 b) 图b: ① 精基准--液压油缸的设计基准是孔B。按基准重合原则,应选孔B为精基准。以B为精基准也可以方便地加工其他表面,与统一基准原则相一致。故选孔B为统一精基准。 ② 粗基准--液压油缸外圆没有功能要求,与内孔未注位置公差要求。而孔B是重要加工面,从保证其余量均匀的角度出发,应选孔B的毛坯孔作定位粗基准。 ???????????????????????????????????? B 又:若要求壁厚均匀呢?(讨论如下) 加工后孔的形状 e 以外圆为基准 设内孔B与外圆之间有偏心: 加工后孔的形状 e 以内孔B为基准 A A t 加工过程如下: 先以右端不加工表面直径为D的内孔和内端面作为粗基准,加工左端面、直径为d的通孔、左端外圆、台阶面及右端外圆;再以左端外圆(或内孔)作为精基准加工右端面。 ΦD Φd A1 A3 A2 a) b) c) d) 习图5.13 0 38 0 -0.1 A1 A3 A2 a) b) c) d) 习图5.13 0 38 0 -0.1 ?? ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ????1)图b: 解:基准重合??????????????????? mm ???? 2)图c: 解: (1)列尺寸链 (2)判断各环性质 尺寸10±0.1是封闭环,尺寸A2和 是组成环,且A2为增环, 为减环。 (3)由直线尺寸链极值算法基本尺寸计算公式,有: ????????10= A2-8,→A2=18mm ????由直线尺寸链极值算法偏差计算公式: ????????0.1=ESA2-(-0.05), →ESA2=0.05mm; ????????-0.1=EIA2-0,→EIA2=-0.1mm。 故:

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