第三部分气力输灰系统的运行分析.doc

第三部分 气力输灰系统的运行 第一章 概述 系统简介 气力输灰系统由电除尘器飞灰处理系统、库顶卸料及排气系统、灰库气化风系统、库底卸料系统、控制用气及布袋脉冲清洗用气系统、输送用空压机系统及空气净化系统、控制系统组成。通过压缩空气作为气力输灰的动力源，由设置在仓泵上的密闭管道，使粉煤灰被输送到灰库，再通过库底卸料器、散装机、双轴搅拌机向外排灰，实现无污染排灰。 AB型浓相气力输送泵工作原理 AB型浓相气力输送泵在本系统中主要用于粉煤灰的输送，它自动化程度高，利用PLC控制整个输送过程实行全自动控制。主要由进料装置、气动出料阀、泵体、气化装置、管路系统及阀门组成。 仓泵输送过程分为四个阶段： 1. 进料阶段: 仓泵投入运行后进料阀打开，物料自由落入泵体内，当料位计发出料满信号或达到设定时间时，进料阀自动关闭。 在这一过程中，料位计为主控元件，进料时间控制为备用措施。只要料位到或进料时间到，都自动关闭进料阀。 2．流化加压阶段: 泵体加压阀打开，压缩空气从泵体底部的气化室进入，扩散后穿过流化床，在物料被充分流化的同时，泵内的气压也逐渐上升。 3. 输送阶段: 当泵内压力达到一定值时，压力传感器发出信号，吹堵阀打开，延时几秒钟后，出料阀自动开启，流化床上的物料流化加强，输送开始，泵内物料逐渐减少。此过程中流化床上的物料始终处于边流化边输送的状态。: 当泵内物料输送完毕，压力下降到等于或接近管道阻力时，加压阀和吹堵阀关闭，出料阀在延时一定时间后关闭。整个输送过程结束，从而完成一次工作循环。 KDRK空气电加热器工作原理 本设备主要对系统的压缩空气进行加热，当灰库内的存灰湿度较大，无法正常卸灰时，即把压缩空气加热，通过气化槽体向灰库内通气，起到干燥库内积灰的作用。 KDRK空气电加热器是由多支管状电热元件，筒体、导流隔板等几部分组成，管状电热元件是采用1Cr18Ni9Ti不锈纲无缝管作保护套管，内部发热元件由OCr27A7MO2高温电阻合金丝，结晶氧化镁粉组成，具有结构先进，热效率高，机械强度好，耐腐、耐磨等特点。筒体内安装了导流隔板，能使空气在流通时受热均匀。KDRK-A型数显温度控制柜采用了XMT型温度调节器，集成电路触发器，大功率可控制硅和热电偶组成测温、调节、控制回路，在电加热过程中，测温热电偶将出口温度转换为毫伏（mv）电信号，送到XMT数显温度调节器进行放大、比较后，LED数码管即显示测量温度值，同时输出0~10mA电流到可控制硅触发器组件的输入端，控制输出相位，从而达到控制可控硅导通角度。当显示值低于设定值时，XMT输出10mA电流，进入设定值附近时，输出电流PID规律变化，使控制柜有良好的精度和调节特性。利用联锁装置可远距离起动、关闭控制柜的输出电流。 散装机工作原理 散装机主要由散装头、升降驱动装置、料位控制装置、引风吸尘装置及全自动电气控制柜组成。在整个装料过程中，能实行自动控制，工作全过程呈密封状态，无粉尘外逸。有利于环境保护和工人健康。 当散装车或船上储料罐的进料口在散装头的下方时，按下电器控制柜上的总电源开关，总电源接通，接着按风机启动按纽，然后按散装头下降按纽，如果散装头下降时严重偏离罐口，可将散装头上升后重新下降，当散装头接通罐口后，散装头下降自动停止，同时输出控制信号，控制下料装置工作，下料装置可以是库底卸料器、库侧卸料器、输送斜槽、给料机等，当散装车或船上的料罐装满后，散装头上的料位计发出信号，下料装置停止工作，散装头自动上升到起始位置后自动停止，风机停转，整机停，一次装车过程结束。 仓泵调试 简述 为了使整个除灰系统的顺利投入进行，调试工作可分以下三步进行，即单机调试、空载联动调试和系统载荷调试。 单机调试 通电、通气前对系统各设备的安装情况认真检查，看是否符合设计要求，尤其是对设备本体和接口的情况作检查，绝对不能有隐患存在。 设备上安装的气动阀门﹑电气元件﹑热工仪表及控制元件进行测试，确认其性能符合参数要求。 核对仓泵的各阀门与电磁阀之间的连接管路是否符合要求，各阀门应开关灵活，不应有任何卡住和不到位现象存在。 对仓泵进行密封性试验，确保仓泵充压后各阀门及各接口没有泄漏，要求充压达到0.4Mpa以上 按图核对控制柜与就地箱及料位计之间的接线是否正确 根据气源供气压力值，设定气源压力上下限设定值，要求上限不低于0.4Mpa以下，下限不低于0.3Mpa以下，以确保系统的正常运行。 观测仓泵在没有物料的情况下输送时的压力来设定仓泵下限压力值，同时设置仓泵的上限、上上限压力值。 对于仓泵的各个料位信号，应逐个进行调整，并进行模拟试验，以确认各料位报警正常。 调试后各单机设备应符合设计要求、运行稳定、各阀门应开关灵活。 空载联动调试 在单机调试圆满完成并确认各设备性能良好，运行正常后方可进行空载调试，空