汽车底盘复习-有答案案版.docx

什么是M1、M2 类车辆？ M1类车辆：至少有4个车轮，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。 M2类车辆：至少有4个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。 2、车辆代号的意义 3、汽车的总体构造由那几部分组成？ 由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。 4、底盘由那几部分组成？传动系、行驶系、转向系和制动系 5、汽车工业发展的三大主题是什么？ 安全、节能、环保。 三大难题：安全问题、环境问题、能源危机 6、机械式传动系一般组成及其布置图 离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴、桥壳）。 7、什么是传动系的传动比？ 一般把驱动轮得到的转矩与发动机飞轮输出的转矩之比（或发动机转速与驱动轮转速之比）称为传动系的传动比。传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。 8、简述传动系功能。 1降速增矩，实现变速2实现汽车倒向行驶3中断动力传动４差速作用 9、比较传动系不同驱动方式的优缺点。 1.发动机前置、后轮驱动。这种布置形式轴载荷分配好，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单，制造成本较低，维修方便，被一般载货汽车、9m以下的大客车、中高级小轿车广泛采用。但其轴距长，自重大，用于9m以上大型汽车易引起振动;用于小轿车时地板上有凸起的传动轴通道;驾驶室受热、振动、噪声程度大。2.发动机后置、后轮驱动。发动机横置于轴距之外，省略了传动轴，汽车自重较轻，车厢受热、振动、噪声程度小，在9m以上大客车和微型汽车上应用较多，少数中高级小轿车也有采用。但这种布置形式，满载时后轴(后桥)负荷往往过大，操纵稳定性差，转弯时有甩尾倾向。操纵装置远距离控制，使结构复杂，维修保养不便。发动机散热条件差，且行车时不便于凭听觉判断发动机故障。3.发动机前置、前轮驱动。这种布置形式转向自动回正性能好，高速行驶较安全;省去了传动轴，地板上无凸起的通道;操纵机件简单，发动机散热好，在轻型和微型轿车上应用较多，个别高级轿车也有采用。这种布置形式的汽车后轮附着重量减少易打滑，下坡时汽车重量前移使汽车前轴负荷过大，高速下坡时易翻车。4.越野汽车的传动系。汽车的所有车轮都是驱动轮，提高了汽车对道路的适应性能。但传动系增设了分动器，结构复杂，传动效率降低，汽车经济性较差。 10、简述离合器的功用。 1．使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2．暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起 动和变速器的换档。 3．限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 11、简述摩擦式离合器的结构及工作原理P12 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构。 12、简述膜片弹簧离合器特点。 (1)膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杆的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小，便于增大压盘厚度。 (2)膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力 分布均匀，转矩容量大，摩擦面接触良好，磨损均匀。 (3)在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。 (4)结构简单，生产成本低。 13、比较膜片弹簧和普通螺旋弹簧的工作特点。绘制膜片弹簧离合器与螺旋弹簧的力变形特性曲线，并说明为什么膜片弹簧离合器操纵轻便、可靠地传递转矩? 14、什么是离合器的储备系数？ 由于传动轴系载荷变化和工作环境等因素影响，在既要保证离合器处于静摩擦状态下工作，又要满足强度等条件离合器最大扭矩的要求下，离合器的静摩擦转矩与理论转矩的比值。 15、简述变速器的功用与要求。 功用：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 3、设有空档，中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停止动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 要求：1有一定的档位和传动比；2操纵方便可靠；3足够的强度、刚度和耐磨性； 4结构简单，传动效率高，维修方便；5换档轻便，档位安排合理。 16、简述变速器的锁定装置。 保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠的工作。 自锁装置：防止变速器自动换档和自动脱档。空挡或某档位时，必有一凹槽对准自锁钢球。 互锁装置：保证变速器不会同时换入两档，以免发动机熄火或零部件损坏。当一拨叉轴移动，其余拨叉轴必被锁止在空挡位置。 倒档锁：防止误换倒档，发生安全事故。必须对变速杆施加较大的力，才可换 上倒档。 17、简述三轴式变速器的基本构造及工作原理。 18、简述同步器构造及工作原理。 同步装置（推动件、摩擦件）、锁止装置、接合装置 19、简述万向传动的作用组及成。 补偿悬架变形所造成的角向位移和轴向位移；实现变距离等角速传动功率流。传动轴与万向节。 20、简述十字轴式万向节传动的等速条件 （