汽车底盘试题系列之简答题答案.docx

答：（1）离合器主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和。?? （2）具有良好的散热能力，保证工作可靠。?? （3）从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击。?? （4）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。 答：优点：??? (1)制动效能稳定。?? （2）水衰退影响较小。?? （3）热衰退影响较小。?? （4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。?? （5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便。??? 缺点：（1）?制动效能低，一般要用伺服装置。（2）?蒹用于驻车制动时，所加的传动装置较复杂，故在后轮上的应用受限制。 答：作用：（1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。?? （2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。?? （3）承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。?? （4）减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。?? （5）与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。??? 组成：汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。 答：（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。??? （2）减少了汽车非簧载质量。（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。 制动踏板与制动主缸连接松脱、系统严重缺油、漏油、皮碗破裂。 散热能力好；抗水衰退能力强；制动平顺性好；结构简单，维修方便；制动间隙自动调节。 减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 汽车传动系的型式有四种。机械式传动系。液力机械式传动系静液式（容积液压式）传动系。电力式传动系。2）特点及优缺点：机械传动系：组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。液力机械传动系：组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。液力传动系（容积液压式）：组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。电力传动系特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。应用——超重型自卸车。 1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。2）优缺点：（1）前置一后驱动：优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。缺点——传动系较长，重量增加。应用———般车辆多采用。（2）前置一前驱动：优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。（3）后置一后驱动：优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。应用——多用于大客车上。（4）前置一全驱动：优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。应用——越野汽车。 1）4×4汽车的前桥除作