汽车整车性能与检测 资源7.ppt

学习情境7 汽车通过性能检测 学习目标： 通过本学习情境的学习，你将做到： （1）能够阐述汽车通过性能的定义，并能描述其评价指标； （2）能够分析影响汽车通过性能的因素； （3）能够制定工作计划并完成越野汽车和轿车的通过性几何参数的测定工作任务； （4）能对检测结果进行分析判定。 情境描述： 在车展上，一位客户由于经常要到工地去检查工作，想购置一辆爱车作为交通工具，他对某款越野车十分喜爱，对一款同价位的轿车也很钟情，想要了解每款车型的性能和参数。营销经理要求你接待这位客户，完成车型的介绍和对比。 咨询： 要完成上述工作，必须具备的知识和技能有： （1）汽车各使用性能的评价方法； （2）汽车通过性的定义和评价指标； （3）影响汽车通过性能的因素； （4）汽车通过性几何参数的测定方法； （5）国家相关的检测标准。 根据以上分析，汽车通过性能检测的学习情境可通过实施以下二个工作任务来完成： 汽车通过性能分析 汽车通过性几何参数的测定 工作任务1：汽车通过性能分析 【基础知识】 通过性能是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带以及克服各种障碍的能力。也称越野性能。坏路及无路地带是指松软土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段;各种障碍,是指陡坡、侧坡、台阶、壕沟等。 汽车通过性能的好坏主要取决于两方面的支持——支承通过性能与几何通过性能。支承通过性能代表车辆通过坏路和崎岖路面时的速度能力，主要取决于发动机的动力以及牵引力；而几何通过性能则代表了车辆通过各种障碍物时的物理能力，主要取决于车辆的设计结构和几何参数。 一、几何通过性 1、间隙失效 汽车越野行驶时，由于与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被地面托住而无法通过的现象，这种现象称为间隙失效。间隙失效有以下几种形式： （1）顶起失效：因车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住使汽车不能通过。 （2）触头失效：因车辆前端触及地面而使汽车不能通过。 （3）托尾失效：因车辆后端触及地面而使汽车不能通过。 工作任务1：汽车通过性能分析 【基础知识】 2、汽车通过性能的几何参数 汽车通过性能的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数，如图7-1所示。 （1）最小离地间隙h 最小离地间隙是指汽车除车轮外最低点与路面之间的距离，用h表示。它表征了汽车无碰撞地越过石块、树桩等低矮障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器以及主传动器外壳等通常有较小的离地间隙。汽车前桥(轴)的离地间隙一般比飞轮壳的还要小，以便利用前桥保护较弱的飞轮壳免受冲撞。后桥内装有直径较大的主传动齿轮，一般离地间隙最小，越野汽车一般有较大的最小离地间隙。 （2）接近角γ1和离去角γ2 接近角是指从汽车前端突出点向前轮引切线，该切线与路面的夹角，用γ1表示。离去角是指从汽车后端突出点向后轮引切线，该切线与路面的夹角，用γ2表示。接近角和离去角表征了汽车接近或离开障碍物（如地面凸起物、沟洼地等）时不发生碰撞的能力。接近角和离去角越大，则汽车通过性就越好。 （3）纵向通过角β图7-2 最小转弯半径和内轮差 纵向通过角是指在汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角，用β表示。纵向通过角表征了汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。汽车在通过起伏不平的路面、拱桥或渡船时，有时地面的凸起物会使汽车的底部托住，使汽车不能通过。这就表明汽车的纵向通过性能不好。 工作任务1：汽车通过性能分析 【基础知识】 （4）最小转弯半径 RH 和内轮差d 如图7-2所示，最小转弯半径是指转向盘转到极限位置，作转弯行驶，前外轮印迹中心至转向中心的距离，用RH表示。内轮差是指前内轮轨迹和后内轮轨迹的半径之差，用d表示。最小转弯半径和内轮差表示车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 （5）车轮半径r 车轮半径是指车轮中心到地面的距离，用r表示。车轮半径与汽车越过壕沟的宽度和越过台阶的能力有关。 工作任务1：汽车通过性能分析 【基础知识】 二、支承通过性 汽车通过性能的支承牵引参数有以下几种： 1、附着质量和附着质量系数 附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量，用表示。附着质量系数是指车辆附着质量与总质量之比，用表示。 附着质量和附着质量系数大，有利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性能的可能性小。 2、车轮接地比压 车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的滚动