洞港泾路施工图设计汇报03.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 桥梁、涵洞设计 K0+457.5贵泾河桥 桥梁、涵洞设计 涵洞 K0+083箱涵 K0+083箱涵位于新开河，新开河河宽12m，规划河底高程-1.380m。箱涵跨径为6m，与所跨河流右偏斜交角为105° (右偏角)，涵长34.164m。箱涵为明涵，箱涵顶采用不等厚C40混凝土调坡层，行车道横坡为2.0%。箱涵及搭板部分行车道采用4cmSup-13+6cmSup-20沥青混合料铺装层；非机动车道采用4cmSup-13+5cmSup-20沥青混合料铺装层+乳化沥青下封层+二灰碎石；人行道采用6cm彩色人行道砖+3cm干拌水泥砂浆+5cmC20细石混凝土+二灰碎石。 箱涵洞口采用挡土墙及M7.5浆砌片石铺砌，并在洞口设置隔水墙防护。箱涵顶缘石及挡土墙压顶上均设置石栏杆。箱涵两侧行车道设置钢筋混凝土搭板，搭板端部作阶梯状设置，搭板短边长度为5m，厚度为0.3m。 箱涵及挡土墙基础底采用湿喷桩处理，湿喷桩完成后再开挖基坑，桩间采用20cm碎石垫层回填并压实。 桥梁、涵洞设计 涵洞 K1+095.5管涵 K1+095.5管涵位于西川径河，管涵孔径为1.5m，与所跨河流右偏斜交角为90°，涵长30m。 管涵洞口采用挡土墙及M7.5浆砌片石铺砌，并在洞口设置隔水墙防护。挡土墙及管涵基础底采用换填碎石处理，两侧河塘根据填河段路基处理设计图进行处理。管涵左右幅非机动车道内设置检查井，雨水管接入其中。挡土墙压顶上设置石栏杆。 桥梁、涵洞设计 涵洞 K1+621箱涵 K1+621箱涵位于西川径河，跨径为6m，与所跨河流右偏斜交角为90°，涵长14.6m。 箱涵为明涵，箱涵顶采用不等厚C40混凝土调坡层，横坡为2.0%。箱涵及搭板部分采用4cmSup-13+6cmSup-20沥青混合料铺装层。箱涵基础底采用20cm碎石垫层处理，箱涵两侧河塘按填河段路基处理设计图进行处理。 箱涵洞口采用挡土墙及M7.5浆砌片石铺砌，并在洞口设置隔水墙防护。挡土墙基础底采用20cm碎石垫层处理。箱涵顶缘石及挡土墙压顶上均设置石栏杆。箱涵两侧行车道设置钢筋混凝土搭板，搭板长度为5m，厚度为0.3m。 目录 路线交叉设计 交叉口设计 全线主要交叉口为起点处新阳大道交叉口、洞港泾一路交叉口、洞港泾二路交叉口、K1+172.729处交叉口、终点处交叉口。 1、新阳大道交叉口 本项目在起点与新阳大道呈十字相交，本次设计采用加铺平面转角的方式与新阳大道路面边缘顺接。交叉口范围设置信号灯控制交通流，在路基施工时预埋直径110mm的穿线钢管，并对交叉口范围进行渠化处理，完善交叉口标志标线等交通安全设施。 2、洞港泾一路 洞港泾一路与本项目呈T字相交，为预留交叉口。本次对交叉口进行渠化设计，设置交通标志引导控制交通流。 路线交叉设计 交叉口设计 3、洞港泾二路 洞港泾二路与本项目呈T字相交，为预留交叉口。本次对交叉口进行渠化设计，设置交通标志引导控制交通流。 4、K1+172.729处交叉口 K1+172.729处交叉口为T字交叉，与洞港泾四路相交，向南延伸通往羊辛线。本次设计对交叉口进行渠化设计，引导控制交通流。 路线交叉设计 交叉口设计 5、终点处交叉口 终点处交叉口为十字交叉，向西通往羊辛线、向北由洞港泾五路通往新阳大道、向南延伸与洞港泾四路相交。本次设计对交叉口进行渠化设计，设置交通标志引导控制交通。并在路基施工时预埋直径110mm的穿线钢管。 终点处老路顺接 根据前期方案设计及业主要求，长盛路将进行白改黑处理，本次设计终点段仅作临时顺接处理。 老路加铺顺接段共分2个段落：图中虚线部分所示为凿除老水泥混凝土板的段落，段落长度10m，先凿除混凝土板，将老路基层碾压整平后分层填筑水稳碎石至路面标高下10cm处，分层厚度≯20cm，其上再进行沥青面层施工，该段落路面纵坡为0.7%；其后15m范围内路面在老路面上直接摊铺沥青面层，通过1.2%的纵坡与老路顺接。 目录 雨污水及综合管线设计 雨污水及综合管线 本次设计对雨水及污水管线进行设计，其他管线包括自来水管、弱电综合管、电力、路灯管线等，针对路基横断面给定管位，具体管径、孔数、走向由专业单位另行设计。 路面排水设计 本次设计道路排水系统充分考虑了路面及沿线地块排水需求，并结合区域规划水域及沿线规划道路排水系统进行本次排水设计，与沿线相交道路排水系统共同构成了区域排水管网系统。道路雨水管线单独系统，排水主管设于非机动车道下，管中距离侧分带外边缘1.5m。机动车道外侧（侧分带内侧）设置雨水口，排放机动车道集水；非机动车道内侧（侧分带外侧侧石边）设置雨