各个地区汽车钢板厚度比较.docVIP

各个地区车系汽车钢板厚度比较 日系车： 美系车： 结果分析 1、车越小并非皮越薄 ??????? 根据经验我们往往会认为，受制于成本控制的因素，车身越小价格越便宜的车型其钢板厚度也会越薄。不过从我们的实测结果来看，事实并非如此。确实有部分小车的钢板厚度实测结果较薄，但对于更多品牌来说，基本都做到了一视同仁。一些A0级或A级车的钢板厚度甚至还超过了部分品牌旗下B级车的钢板厚度。 ??????? 因此，车小不一定钢板就薄，关键还是要看企业的态度。 ??????? 与此相对的，我们或许会认为，豪华车应当拥有更厚的钢板厚度。但现在，这个观点也不成立了。在此次钢板厚度调查中，两款宝马车型显得非常特别。应用了轻量化技术后，宝马328Li和宝马X1的钢板厚度实测平均参考值分别只有0.82mm和0.86mm，远小于同级别的大众帕萨特和大众途观，但是仍然拥有足够的强度可以保证车内乘员的安全。 ?2、自主品牌/日系车不敌欧系/美系 文章开头提到的一个普遍观点认为，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚，那么实际测试结果是否如此呢？ 从整体来看我们可以发现，表现最差的并不是日系车，而恰恰是我们的自主品牌。抽样调查的几个自主品牌汽车钢板厚度平均值均仅在1mm上下，而有些品牌车型的钢板厚度平均值甚至还不到1mm。 日系车并非钢板都很薄，整体表现要好于自主品牌。但若以1.2mm厚度为线进行划分，我们可以看到，分界线以下多数为自主品牌和日系车，而欧系车和美系车则几乎都处于分界线上方。因此，日系车钢板较薄而德系美系车钢板相对较厚这一观点并非无中生有，我们的检测结果也证明了这一点。自主品牌和日系车仍然有待提高。 3、 ■ SUV钢板厚度平均值高 不同的车型有着各自不同的用途和设计理念。目前大行其道的城市型SUV由于脱胎于成熟车型平台，单从检测数据看，其基本保持了与母平台车型较一致的钢板厚度水平，且在刚性上略有提升；而对于像路虎这类纯粹的越野车来说，比普通城市SUV更需要较厚的钢板做防护。因此路虎品牌也成了这次检测中，平均钢板厚度最厚的品牌，旗舰车型揽胜也是这次检测中钢板厚度最厚的车型。 总结：根据以上图标分析得到日本汽车的车身钢板厚度在1.0到1.2之间，而欧系车比较厚一点，美系车基本都在1.2以上。但是这并不确定的，随着各个车型不同，这个车身钢板厚度也不一样。一辆汽车的车身钢板还取决于一辆车的车型、设计结构及所使用的材料等各方面因素。