浅析公交站台的人性化设计.docVIP

《浅析公交站台的人性化设计》 摘要︰ 随着工业化和城市化的进程，整个人口结构发生了变化，不断提高的生活水准影响了大多数人民以及他们的生活方式，产生了普遍的乐观情绪和对于发展与进步的信心，普通百姓有权享有舒适的公交站台，这个公交站台不但是有益于健康的，而且还应满足功能和美学上的要求。笔者从人性化的需求从而提出公交站台的设计首先应该考虑的是高度舒适的功能性，强调设计必须符合人体的基本要求即人机工程学，提出更人性化的解决方案，给人们出行，候车带来方便和温馨。 关键词：公交站台；人性化设计； 正文：随着社会的发展，中国的城市化进程越来越快从北京、上海、深圳、广州到省会一级的南昌南京、长沙等城市，都在进一步规划它们各自的城市定位。于是，城市化带来的诸如交通等问题也越来越突出而有效的利用城市道路交通的空间资源，缓解城市交通的紧张局面，优先发展公交系统是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径随着城市规模的扩大，客运量的激增而又是公交系统中的重要组成部分，即月台供上下乘客装卸货物随着社会的不断向前发展，人的生活节奏不断加快，作为个体的人的独立性越来越强，人们不仅丰富多彩的物质享受，而且需要温馨体贴的精神抚慰，尤其是在竞争激烈的信息化时代，工作变得更加繁忙和紧张，人们渴望之相伴的更具有人情味，缓解身心的疲惫和放松自己公交站台沦为商贩的摊位，站台地面上污水横溢，市民只能站到机动车道上车。3.2 有些公交站台没有设置公共座椅，导致年纪大的老人、抱小孩的乘客以及提重物的乘客在候车时候的体力透支。 3.3 无残疾人优先通道和无障碍设计，不方便残疾人候车和上下车以及不方便推婴儿车的市民候车和上下车。 3.4有些公交站台没有挡雨棚，或者有些公交站台的挡雨棚设计得太窄，根本不能起到遮阳挡雨的作用，出现外面下大雨，里面下小雨，另外在下雨的时候，当车靠近时候，车与站台之间还是有段距离，在这个“灰色’的距离里，没有伞的乘客在排队上车的时候会被雨淋湿。 因此在研究每一个内容的时候，注重它们之间的联系，结合其人性化因素，如人们的行为需求和心理需求，周围的环境等给予全面的考虑，全面地实现公交站台的人性化的优化设计。 人性化设计是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等等，在原有设计基本功能和性能的基础上，对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，营造舒适、高雅的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感。所谓人性化，包含人机工程的，的造型与人机工程无疑是结合在一起的。人性得以充分的释放与满足。人的心理更加健康、情感更加丰富、人性更加完善，达到人物和谐。在满足人类高级的精神需要、协调、平衡情感方面的作用是无庸置疑的因而设计的人性化因素的注入，绝不是的心血来潮，而是人类需要的自身特点对设计的内在要求。既然的人性化设计是一种必然的趋势，那的人性化设计是如何实现的呢? 2.顶棚（也即遮阳挡雨）的设计 顶棚是公交站台的基本功能之一，不仅能挡风还要避雨。夏季炎热，冬天寒冷，所以公交站台的顶棚的设计在整个设计里显得尤为重要。人性化的顶棚设计高度不宜过高，顶棚不宜过小，当公交车进站时，还应考虑顶棚的延展性，以致于排队上车的乘客在雨天不会淋湿衣服。 3.候车座椅的设计 在公交站台，为了满足老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客的需求。站台等候座椅尤其是对老年人、孕妇、抱小孩者等弱势人群尤为重要。人性化的候车座椅安置根据站台的大小情况以及区域位置灵活放置，比如，某些郊区可以多安排座椅，因为郊区候车的时间比较久，无论是设置在市中心还是郊区附近都应注意方便有婴儿车的乘客需求或者坐轮椅的需求。引起注意的是，公交站台座椅在座椅的设计中具有一定的特殊性，因为公交站台的座椅只是为了给人们提供短暂的休息，仅是为了候车的乘客享用，所以甚至应该适度增加部分不舒适性，以免使得部分人“长久占据”，可以从桌椅面的角度和长短处考虑，舒适度只限制在人坐而不能躺，以避免有些乘客长据。另外靠杆是对座椅的一种有效补充，在有可能的情况下应尽量设置。靠杆高度要从人机工程学的角度和凸显地域特色的角度出发。靠杆的材料时，应注意其表面与人体接触的部分要力求舒适。在当今社会人文关怀发展成为强化对人的主体地位的肯定和尊重以及强化对符合人性的生理需求、生存状态、生活条件等的关注和保障。因此，无论从过去还是现在，人文关怀都是实现社会和谐、休息椅的设置建设美好社会的重要途径和手段。 4.站牌设计 站牌是公交站的原型要素，发挥着指明方向、线路的重要作用。100米禁行此道。同时在站台前设缓行路障，保证乘客过往安全。 另外，设计的人性关注社会中的弱势群体：残疾人、老人、妇女以及儿童。设计师只有用心去关注人性，才能以饱含人道主义精神的设计去打动人为打通了一条能和正常人一样享受新时代文明成果的途径，是对