浅析水下隧道火灾监控系统应如何选型.docVIP

摘　要：本文通过分析城市水下隧道火灾原因及特点、现有隧道火灾报警系统存在的问题以及工作原理等方面进行适用性分析。 关键词：隧道 原因 火灾监控系统 随着社会经济的高速发展，带来了道路交通的日新月异。于此同时，隧道交通也迅猛发展，一旦隧道发生火灾，烟雾大、温度高、能见度低，火灾的扑救和隧道内人员的疏散都非常困难，极易造成严重的人员伤亡和财产损失，为避免出现此类情况，初期火灾的监控和处置就显得尤为重要。 一、隧道火灾的原因及特点 城市隧道火灾主要包括汽车的电气火灾、汽车机械事故火灾、车辆交通事故火灾、车载可燃物火灾等类型。近几十年来，城市隧道火灾不计其数，特大火灾就有几十起。主要包括： 1、车辆机械故障引发的火灾 车辆机械故障引发火灾的主要原因有机件磨擦起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油、轮胎爆胎等引发火灾。 2、隧道内交通事故引发的火灾 由于车辆超速行驶和隧道能见度低，极易发生车辆之间、车辆与隧道设施相撞或擦挂，发生交通事故导致火灾。 3、车辆上的货物引起火灾 隧道内有各种车辆通过，它们所载的货物有可燃的或易燃的物品可能会因各种原因引发火灾。 水下隧道属于典型的城市隧道火灾，由于受到地下封闭等客观现实条件的制约，其火灾特点主要有： 1、烟雾大，升温快 水下隧道由于内部空间小，基本处于密闭状态，火灾发生时，隧道中空气不足，多产生不完全燃烧，发烟量一般较大，而且产生的热烟难以扩散，将导致隧道火灾初期升温迅速，并产生较强的热冲击。 2、燃烧蔓延速度快 由于车辆火灾是隧道火灾的主要危险，引起汽车火灾又多数是电气线路短路、汽化器、载重汽车气动系统和车辆相互撞击起火等。每一辆汽车都有油箱，它们所载的货物有的是可燃物，一旦发生火灾。火源的温度高，燃烧蔓延速度快。 3、供电中断，营救、疏散困难 水下隧道发生火灾时主要依靠事故照明和疏散指示标志来保证安全疏散，着火后，供电停止，会给扑救工作带来极大的困难。加之隧道横断面小，道路狭长，不仅人员难以疏散，而且由于阻塞车辆的影响，物资疏散也极其困难。易引起被困人员惊慌失措，从而酿成更大的惨祸。 三、水下隧道中火灾探测器的选型分析 及时、准确 地对隧道火灾进行报警,组织实施灭火、降低损失尤为重要。但由于地铁隧道环境特殊, 所以安装火灾自动探测装置受到多种因素的制约。 目前常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为以下两类：一是点型感光探测器，其主要产品是双波长火焰探测器、三波长火焰探测器；二是线性感温探测器，其主要产品有：线性定温电缆、线性差定温电缆、分布式光纤探测器： 一、点型感光探测器 点型感光探测器通过捕捉火焰特有的燃烧变化频率，捕捉火灾特有的光谱分布特性，通过对一般照明用环境光的光谱和车辆火灾或汽油火灾时检测器的相对光谱比较，判定检测火灾。 但由于隧道不同于一般的房屋建筑，它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性： 1、 粉尘多 隧道中由于车辆排放的废气含尘量大, 会造成较严重扬尘, 粉尘对点式火灾探测器 (特别是感烟火灾探测器 )、吸气式烟雾探测器来说是头号杀手。过多的粉尘停留在探测器的光学元件上, 会导致探测器的灵敏度下降或造成失效; 过多的粉尘停留在采样室中会造成光线的大量散射, 使感光元件接收太多的光线导致探测器误报警; 具有腐蚀性的 粉尘停留在探测器的电路板上, 会腐蚀电路板, 这种情况在隧道内空气潮湿时情况会变得更严重。 2、潮气重 潮气会对点式火灾探测器的电子板件及探测元件造成很大的影响。首先, 会造成电子板件受潮短路而损坏, 或是使绝缘性降低而产生系统接地; 其次, 当潮气进入探测器的 探测室时, 会对探测元件造成干扰。对于感烟探测器, 当潮气进入探测室后, 大量散射探测器光源发出的光线会导致探测器误报警。 3、风速大 车辆在隧道内快速行驶式会产生高速气流。当火灾探测器安装在有高速气流的位置时, 一方面高速气流会将烟雾吹离探测器, 使探测器报警缓慢, 另一方面高速气流进入感烟探测器的采样室后, 会形成气流旋, 使停留在采样室的粉尘扬起造成误报警。 综上所述, 环境特点决定了水下隧道不适宜采用点式火灾探测器及吸气式烟雾探测器进行火灾探测。 二、线性感温探测器 以下对缆式线型定温探测器和光纤测温系统两种线性感温探测器, 用于地铁隧道火灾探测时的性能进行比较。 本文来自：lwqlz151.cn/362yl/ lwqlz151.cn/adlyylc/ lwqlz151.cn/amdc/ lwqlz151.cn/amdc1/ lwqlz151.cn/amhjcdc/ lwqlz151.cn/amyhgj/ lwqlz151.cn/bc/ lwqlz151.cn/bcylc/ lwqlz151.cn/bjylc/ lwql