EDA出租车计价器包含模块程序,电路图.doc

出租车计价器EDA设计 目录 设计要求…………………………………………………………………………………… 1 设计思想…………………………………………………………………………………… 1 各模块设计………………………………………………………………………………… 1 1.里程模块设计………………………………………………………………………… 1 2.等待时间模块设计…………………………………………………………………… 3 3.计价模块设计………………………………………………………………………… 4 总连线图…………………………………………………………………………………… 7 仿真………………………………………………………………………………………… 7 1.里程及计价模块仿真………………………………………………………………… 7 2.等待时间模块仿真…………………………………………………………………… 8 总结………………………………………………………………………………………… 8 设计要求 武汉市现行的TAXI计价规则是： 1、起步价3元（含1公里） 2、1公里～1.5公里为4元。 3、1.5公里～2公里为5元。 4、2公里～2.33公里为6元。 5、2.33公里～2.66公里为7元。 6、2.66公里～3公里为8元。 7、3公里～7公里，1.4元/公里（每半公里加0.7元） 8、之后，2.1元/公里（每半公里加1元（或1.1元，两者交替））。 9、停车等候时间每满3分钟跳一个档。 设计一个出租车计价器，用数码管显示里程（AB.CD公里），等待时间（AB.C分钟）， 价格（ABC.D元）。假设传感器每0.01公里产生一个脉冲，等待时间的秒脉冲已给， 车速低于12KM/H由速度计给出指示信号（电信号）表示开始计算等待时间。 设计思想 设计的关键在于计价block的设计。 计价block可用组合逻辑去构建，也可用时序逻辑去构建。 组合逻辑：公里和时间作为输入，价格为输出。由于是跳档方式计价，公里与时间的组合与价格是多对一的关系，实际上本质是一个二元函数，通过译码器实现比较困难。 时序逻辑：让里程的档与档之间变换的时刻产生脉冲，让等待时间每满3分钟产生一个脉冲 ，计价block的输入端为脉冲，每来一个脉冲，输出价格状态变一次，可实现设计。 根据上面的分析，选择时序方式实现。那么，工程可分为三部分：里程，等待时间，计价。 各模块设计 里程模块设计 已给定每十米给一个脉冲，而里程的形式为AB.CD公里，可用两个100进制计数器实现，然后在用译码器把二进制数译成对应的BCD码。此模块还需产生表示里程档位的脉冲信 号。根据设计要求中的里程档位的划分，用译码器可实现。即对里程计数器的里程输出译 码，每个档位的最大里程的译码输出为1，其它里程数译码输出为0。例如1.5到2公里这个档，1.50~1.99的译码输出为0，2.00的译码输出为1，这样可产生脉冲。 里程脉冲产生block 程序： MODULE CPC D0..D6,C0..C6 PIN; CPO PIN ISTYPE COM; Q1=[C6..C0]; Q2=[D6..D0]; EQUATIONS WHEN (Q2==0) THEN CPO=0; WHEN (Q2==1)(Q1==0) THEN CPO=1; WHEN (Q2==1)(Q10)(Q150) THEN CPO=0; WHEN (Q2==1)(Q1==50) THEN CPO=1; WHEN (Q2==1)(Q150)(Q1100) THEN CPO=0; WHEN (Q2==2)(Q1==0) THEN CPO=1; WHEN (Q2==2)(Q10)(Q133) THEN CPO=0; WHEN (Q2==2)(Q1==33) THEN CPO=1; WHEN (Q2==2)(Q133)(Q166) THEN CPO=0; WHEN (Q2==2)(Q1==66) THEN CPO=1; WHEN (Q2==2)(Q166)(Q1100) THEN CPO=0; WHEN (Q2==3)(Q1==0) THEN CPO=1; WHEN (Q2=3)(Q10)(Q150) THEN CPO=0; WHEN (Q2=3)(Q1==50) THEN CPO=1; WHEN (Q2=3)(Q150)(Q1100) THEN CPO=0; WHEN (Q23)(Q1==0) THEN CPO=1; END 100进制计数器block模型及程序将在等待时间部分给出。 连线图将和计价模块一起给出。 2.等待时间模块设计 由于等待时间的显示形式为AB.C分钟，而已给出秒脉冲，可用6进制计数器实现C，