九龙江防洪工程漳州段（二期）.doc

九龙江防洪工程漳州段（二期） 环境影响报告书 （简本） （国环评证甲字第1705号） 目录 1 项目概况 3 1.1 项目背景 3 1.2 工程位置 4 1.3 工程建设内容及规模 4 1.4 工程任务和设计标准 4 1.5 工程施工 4 1.6 工程占地和移民安置规划 9 1.7 工程特性表 10 1.8 工程建设环境合理性及规划协调性分析 14 2项目区环境现状 17 2.1环境现状 17 2.2环境影响评价范围 19 3 环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果 20 3.1工程分析 20 3.2环境保护目标 22 3.3 主要环境影响及其预测结论 25 3.4拟采取的主要措施及效果 30 3.5环境风险分析 35 3.6环境保护投资及经济损益分析 36 3.7 环境管理、监理与监测 37 4公众参与 40 4.1 公众参与的目的 40 4.2 公众参与的对象和方式 40 4.3 公众参与调查的范围 42 4.4 公众参与调查结果 45 4.5 团体调查意见与建议 47 4.6 公众调查结果评价 48 4.7 公众调查意见的处理 49 4.8 公众参与调查结论 50 5环境影响评价结论 50 6 联系方式 50 1 项目概况 .1 项目背景 九龙江位于福建省西南部，是福建省第二大河，九龙江位于东南沿海，属亚热带海洋性季风气候区，同时也是锋面暴雨和台风暴雨频发地区之一。九龙江从上世纪90年，先后实施防洪堤加固工程中下游漳州先后实施四期的防洪堤加固扩建工程但受制于当时的财力和物力，防洪堤防洪标准偏低，堤身单薄，堤上闸泵大多数未改造，险工隐患多，部分地区仍设防，仍摆脱不了汛期疲于抢险的被动局面本次九龙江防洪工程加固堤段总长km，均位于西溪左岸，属漳州市芗城区；上述堤段现有防洪标准为20年一遇，于1998年实施本工程仍然偏低。 本次加固扩建堤防堤段堤段上现有穿堤建筑物共座，。大水港泵站改造大多建于上世纪十年代，设计标准低，建筑物多为砌石结构，且规模大多较小。穿堤建筑物普遍存在铺盖、护坦等建筑结构破坏严重；闸门漏水，启闭设备老化，启闭机房失修。本次可研经规划专业对各涝片排涝能力的复核计算，确定了各涝片的防洪排涝方式，除采用水闸等进行自流排外，部分堤段须依靠泵站进行除涝。九十九湾涝片涝工程 工程名称：九龙江防洪工程漳州段（期） 建设单位：九龙江防洪工程漳州段（期） 工程性质：改扩建 ：漳州市万元.3 工程及规模 九龙江防洪工程漳州段（期）位于漳州市境内，西溪的岸，保护对象是漳州市。堤防加固扩建工程主要分布在西溪中游，包含堤段，堤段总长为1 km；工程穿堤座设计流量78m3/s27m3/s）和渡头泵站（设计流量12.20m3/s）。 工程任务和标准 九龙江防洪的主要任务是根据漳州经济社会发展需要，通过改扩建完善九龙江洪排涝体系，九龙江防洪标准进一步提高，防洪减灾体系进一步完善，防洪安全保障得到显著增强。 防洪标准：50年一遇标准设防 排涝标准：按10年一遇最大24h暴雨遭遇外江同频率洪水不漫溢施工须修筑围堰挡水，本工程河道无施工期通航要求，导流方式均采用在内外河侧修建全断面拦河围堰挡水，形成基坑，创造干地条件完成各建筑物的施工。水中倒土，。围堰拆除采用袋装土人工填筑。10t自卸汽车弃土。 本工程排水主要包括基坑初期排水、施工期排水等。施工期排水设计考虑采取设置地表明沟排水系统的方式。堤防施工包括堤清基及土方开挖堤身填筑堤防外侧护坡及护脚堤顶道路1）清基及堤身土方开挖 ，堤身土方采用1m3挖掘机开挖，部分用于回填。10t自卸汽车运输至指定弃土场）堤身填筑 由10t自卸汽车直接运输上堤，74kW推土机平整，凸块碾碾压，边角用蛙式打夯机夯实。堤身土方填筑分层铺料、分层碾压施工。（）护坡施工其主要有：碎石垫层铺设，、施工施工。和碎石垫层由人工铺设采用m3自卸汽车运至堤面，400L灰浆搅拌机拌和砂浆，人工砌筑（）堤顶道路 碎石垫层采用10t自卸汽车运送至堤顶，推土机铺摊，压路机碾压密实。自拌混凝土采用0.4m3混凝土拌和机拌制，1t机动翻斗车运输入仓，平板式振捣器振捣密实。 （）浆砌块石防洪墙施工 由1t机动翻斗车运输人工配合入仓，或配合溜槽入仓浆砌石砌筑采用铺浆法施工，施工砂浆采用400L灰浆搅拌机拌制，车运输 （3）穿堤建筑物施工 穿堤建筑物施工包括：基础处理土方开挖与回填混凝土工程金属结构及安装1）基础处理施工 采用水泥搅拌桩进行地基处理搅拌桩规格为D00水泥搅拌桩，采用深层搅拌桩机施工，灰浆搅拌采用200L灰浆搅拌机，通过灰浆泵输送浆液。施工2）土方本工程穿堤建筑物土方采用1m3反铲挖掘机开挖，对于接近设计基底30cm处和底板齿槽处改为人工开挖。对可利用的开挖土采用10t自卸汽车运至临时堆土场周转，待工程回填土时使用；开挖土采用1