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现代汽车维修业的发展与职业教育 摘 要 随着世界汽车技术的发展和我国汽车交易市场的逐步繁荣，世界上各种先进汽车以飞快的速度进入国内市场，极大地促进了我国汽车维修行业的发展。分析我国汽车维修行业现状，无论是技术手段、人员素质，还是人才储备等方面，与现有汽车发展水平相比，仍远远赶不上汽车新技术的变革。这些问题足以引起全社会的广泛关注，以及教育部门的高度重视。为了推动汽车维修行业的改革进程，今年3月，围绕国家技能型紧缺人才培养培训工程，有关方面将就现代汽车维修业的发展与人才培养等问题开展研讨，旨在推动我国汽车运用与维修职业教育的改革，从而带动汽车维修企业，汽车保修设备产品，汽车教育实验仪器设备产品及相关企业行业产品的发展。 关键词：汽车，维修，职业教育，双元制 一、汽车维修行业发展背景 20世纪80年代中期之前，我国汽车维修行业由清一色的国有企业(不论大小或附属企业)组成，进入这个行业的人员，绝大多数毕业于汽车工程院校及中专技校的机械专业，而维修厂里的操作是以师傅带徒弟的手艺之道代替专业的人才培养与培训。汽车维修制度及职业教育严重滞后。 80年代中期，随着改革开放，国外技术含量较高的汽车大量涌人国内市场。首先受到冲击的是汽车维修行业：电子点火、电控化油器、机械喷射系统装置、机械液力自动变速箱、差速锁止装置、空气一液力减震、负载阀、PT泵、动力转向等，大量的新技术、新产品、新系统猛烈冲击着传统维修工艺和制度，致使原有的大批维修企业瞬间丧失了经营能力，一批新的维修企业应运而生。而组成这批企业的人员，前期主要是专业人员中综合素质较高的人员，他们作为汽车维修行业的技术先锋，极大地推动了这个行业的发展。然而飞速发展的汽车维修行业与技术，使得人才需求产生了极大的空缺。市场机会促使企业急功近利，从而 引进了大量初级工，甚至农民工，这些人文化素质，很低缺乏综合职业能力。尽管在维修行业发展初期，发挥了一定的作用。但是，随着汽车维修技术变革的深化，由于应用型技术人员的缺乏，国内汽车维修技术的发展受到了严重制约。在汽车工业得到长足发展的同时，汽车维修企业却失去了当年领先于国内制造业技术的风骚。据有关资料显示，发达国家汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%,初级技工占15%，而我国高级技师仅占1.5%,高级技工仅占3.5%，中级技工占35%，初级技工却占60%。截止2004年底国内共有汽车、摩托车维修企业34.9万家，从业人员220多万，据831家企业抽样调查结果显示，工人文化程度比例为：初中以下38.5%,高中51.5%，专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4 。综上所述，不难看出我国汽车维修企业发展和人员素质已远远不能满足企业发展的需求。由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进人汽修岗位，从而造成大量的经营与质量问题。据中国消协统计，截止2003年8月止，汽车类投诉已占据首位，仅因维修质量引起的投诉约占80%以上。人才医乏、继续再教育与汽车维修企业的发展需求产生了巨大的矛盾。汽车维修工程是一个实践性非常强的过程，特别是市场经济的发展，对从业人员的综合素质要求越来越高，理论基础知识要求越来越扎实，为企业创造效益的周期越短越好，而这种大量人才的需求只有通过职业教育才能够解决。 二、汽车维修行业职业教育发展现状 职业教育是现代教育的重要组成部分，是提高劳动者的素质，促进劳动就业的重要途径，是国民经济和社会发展的重要基础。职业教育承担着培养高素质劳动者和实用人才、推广先进维修技术的责任，承担着弘扬先进文化、建设精神文明的贵任.承担着培养劳动者的就业能力和创业能力的责任。就汽车运用工程（汽车维修）而言，很长一段时间以来，由于受到体制与机制等因素的影响，院校、整车制造、售后服务（汽车后市场）三者严重脱节，造成教育严重滞后于行业发展的需求。同时由于我国的职业教育担负着学历教育与职业教育的双重任务，又受到社会习俗的影响，重学历轻技能，因而在实施职业教育的过程中往往顾此失彼。突出表现在职业人才一次就业率及就业后底薪都很低，二次就业流失率却很高的现象，从而导致了5种遗憾，企业遗憾：企业求贤若渴但引进学生后却不对路，不实用，没有用或长时间不能为企业创造效益，同时要为这些学生进行再培养付出巨大的精力与财力，最后不得不放弃；学生遗憾：学无所用、学无所值、时间流失、心血无迹；学校遗憾：培养的学生学非所用，学识陈旧，就不了业且大量流失；家长遗憾：含辛茹苦培养孩子，到头来就业无技；政府遗憾：即满足不了行业发展需求又增加了失业率和政府负担。无奈的磨合触伤了多方面的积极性。当然这里有主观原因，但更多的是职业教育与市场经济相脱节、与企业需求相脱节。因此职业教育以企业需求为导向，与企业相结合，是实现职业教育服务于企业需求、服务于经济社会发展的基