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双离合完美么?DSG与S-Tronic变速箱解析新奥迪A4L的发布，引起了很多网友的关注，前几天，我们做了一篇关于新奥迪A4L发动机的文章，和大家探讨了新奥迪A4L上使用的2.0TSI发动机的一些问题，今天我们来和大家一起探讨一下有关变速箱的问题，有哪里说的不对，还请读者朋友们多指教。 ??? 有关新奥迪A4L的诸多争论中，其中关于变速箱的争论不在少数，很多朋友看到新奥迪A4L没有配备DSG变速箱，感觉非常的失落，因为很多人都对DSG变速箱相当的期待。 究竟为什么新奥迪A4L没有用DSG（双离合变速器）？ 就这个问题，目前有这么几种说法： 1 最吐血的解释： ??? 奥迪当然不会用DSG，因为DSG是大众的变速箱的名字，奥迪如果要用也是应该叫S-Tronic。（小编按：这种解释着实令人吐血，但是也确实没错，奥迪上用的即便是和大众品牌共享技术，也应该叫S-Tronic。） 2 最常见的解释： ??? 奥迪平台上发动机绝大多数都是纵置发动机，而DSG目前都应用在横置发动机平台上，而且奥迪新一代A4之前也没有说过要用DSG。 ??? 这种说法有一定的道理，据网友“猫主席”称：“大众集团的DSG现在只能用在前横置平台上，所以AUDI品牌里只有TT和A3用到了DSG，他们是GOLF的横置平台。具体原因可能是纵置平台的动力输出方向的问题。好像只有日产GTR是在前纵置车型上用到了双离合” 3 心理学上的解释： ??? 还有不少网友表示，在目前已经出的国内国外的报道中，没有文章提到新A4要用DSG变速箱，“估计那些一直以为新A4会用DSG的人肯定也是高尔夫车迷，因为太期待Golf 6了，又因为新Golf 1.4TSI 会用DSG而且大众新型7前速DSG变速箱已经投产，所以张冠李戴，潜意识的认为新A4会用DSG。” ??? 这三种说法究竟对不对？有没有道理呢？理性的说，这三种说法都有各自的道理，但是有些情况也不是完全对。 ??? 奥迪平台上的确之前是没有纵置平台能用的双离合变速器了，但是这是之前的事情了，2008年3月，奥迪推出了新的双离合变速器，7速的S-Tronic。 一条假新闻 忽悠了许多人 ??? 对于第三种解释，小编查阅了关于新奥迪A4的报道，终于发现了A4将配DSG的消息的最初源头，这是来源于一个汽车网站的新闻《奥迪新A4将换装-国产发动机 明年初上市》，这条新闻中说的口气非常肯定，以至于各大汽车网站也都进行了转载，从此，A4上配DSG的说法就传开了。 ??? 该新闻中信誓旦旦的讲：“另据相关人士表示，一汽-大众DSG变速箱厂将于2010年正式国产新一代7速DSG双离合变速器。但在投产之前，大众将于明年直接进口现款6速DSG双离合变速器”但是却忽略了大众和奥迪虽是一家，但是也有着很大的区别的问题。 ? ? ? ? ? 各种各样的双离合变速器 ??? 今天我们就来系统的了解一下双离合变速器的故事。注：大众由于是所有厂商里最开始宣传双离合变速器的厂商，所以大众的DSG变速箱已经逐渐成为人们对双离合变速器的统称 双离合变速器是目前比较先进的变速箱技术，但是这种变速箱并不是最近几年才出现的，这种巧妙的技术在上世纪三 四十年代就已经出现了。而且首先应用的也不是大众，而是保时捷，大众只是最先应用在民用车上，并且在2002年大肆宣传，才使得DSG这三个字母深入人心。 DSG到底是德国人发明的，还是法国人发明的？ ??? 目前对于双离合变速器的发明人是谁，通常会有两种说法，一种是在1940年，德国Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。然而首先申请专利的并不代表就一定是先发明的。 ??? 另一种是，在1939年，法国人Adolphe Kégresse（阿道夫?加尔奇）构思了双离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction（前驱）车上。不幸的是，当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。加尔奇以开发了半履带车而闻名于世，这是一种装备了橡胶履带的车辆，可以在各种地形中越野行驶。 阿道夫?加尔奇给雪铁龙公司设计的双离合变速器 法国人阿道夫?加尔奇设计的半履带车 ??? 就像韩国人喜欢说粽子是他们发明的一样，德国人也喜欢将双离合变速器的发明人说成是德国人，据奥迪的S-Tronic原厂资料中称，他们认为是德国教授发明了双离合变速器。 ??? 而维基百科上的资料显示是法国工程师首先发明了双离合变速器，而且还有仅存早期设计图纸为证。然而究竟是谁发明的已经不重要了，这两位汽车技术的先驱都值得我们尊敬与崇拜。 保时捷的PDK，最先量产的双离合变速器 ??? 德国人在现代机械上领先是毋庸置疑的，双离合变速器的设计终于被他们率先量产，并且投入