安庆招商八大优势.doc

安庆招商八大优势 ㈠政策机遇优势 中部崛起的纲领文件——《中共中央、国务院关于促进中部地区崛起的若干意见》(中发[2006]10号)已于2006年4月15日出台。 中部崛起的主要任务是建立“三基地一枢纽”，即全国重要的粮食生产基地、 能源原材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽。 温家宝指出，中部地区具有明显的区位优势和综合资源优势，这里是我国重要的农产品生产基地、能源基地和重要的原材料基地，拥有比较雄厚的工业基础，具有科技、教育和人才优势，有着丰富的自然历史文化资源。促进中部地区崛起，是统筹区域发展，促进东中西互动，实现优势互补、共同发展的必然选择；是充分发挥中部发展潜力、推进我国经济发展和扩大对外开放的迫切需要；是解决我国“三农”问题、推进工业化和城镇化、全面建设小康社会的重大举措。 为深入贯彻党的十六届五中全会精神，落实省委省政府实施东向发展的战略决策和沿江四市在安徽奋力崛起中“先行一步、率先发展”的战略部署，实现“十一五”期间宜城板块经济总量翻番的目标要求，推进宜城奋力崛起，加快全面建设小康社会步伐，安庆市委市政府作出了《关于实施东向发展战略推进宜城奋力崛起的决定》。要求安庆从经济运行机制、交通设施、市场体系、产业发展等方面对接长三角，融入长三角，在融入东部发展、接轨世界经济中，提高对外开放水平，实现利用“两个市场”、“两种资源”的能力及经济发展的活力，持续发展的动力明显增强。《决定》还明确了安庆东向发展，奋力崛起的阶段性目标、主要任务和主要措施。 安庆市目前正处在一个较好的发展时期。特别是当前中央提出并大力实施中部崛起战略，这既为中部地区的发展带来了难得的历史机遇，也使中部地区成为吸引国内外有识之士投资兴业的热土。安庆是安徽经济重镇，面积、人口和经济总量均占全省十分之一左右。在安徽提出“东向发展”的战略决策中，安庆市作为全省经济发展的第一方阵，已经具备了加快发展、奋力崛起的良好基础和条件，优势非常明显，作用日益突出,投资发展潜力巨大。 ㈡区位交通优势 安庆市位于长江中下游北岸， 皖鄂赣三省交界处，具有“襟三省而达江海，承东西而接南北”的区位优势，是我国承东启西、连接南北的战略要地。在武汉至南通的近千公里长江北岸，安庆是唯一的一座中等城市，是沟通华东、华中两大经济板块，联系长三角经济圈和武汉经济圈的桥梁和纽带。 改革开放以来特别是“十五”规划实施以来，安庆市交通运输条件得到了快速发展，现已基本形成了功能齐全、高效、快捷、安全、立体的综合性交通运输体系，通江达海、承东启西的区位优势越来越凸显。 公路：全市公路总里程1.39万公里。其中高速公路里程240公里，国道430公里，省道674公里。全市拥有客运站55个，其中城区客车站7个，货运站10个。国家高速公路网中的上海至成都、北京至福州、北京至台北高速公路和G105线（北京-珠海）、G206线（烟台-汕头）、G318线（上海-聂拉木）三条国道穿境而过，连接多条高速公路的安庆长江公路大桥已建成通车；国家高速公路网中的济南至广州高速公路安庆段和安庆至马鞍山的沿江江南高速公路、安庆至景德镇高速公路正在建设中。规划建设的合肥-武汉高速公路、沿江江北高速公路、济宁至黄山高速公路也将贯穿境内。到2010年安庆将实现与周边城市全部是高速公路相连接，将形成“四横五纵”的高速公路网。通过沪蓉（上海－成都）、京福（北京－福洲）、京台（北京－台北）、济广（济南－广州）四条国家高速公路在安庆市相交汇，形成以过江通道安庆、望江、枞阳长江公路大桥为连接纽带的公路运输大枢纽，使安庆市成为国家公路网中重要的交通枢纽城市。 铁路：市辖境内铁路近200公里，贯穿境内的合肥至九江铁路，是大京九铁路（北京-香港九龙）东侧分流线，安庆大电厂铁路专用线现已建成。安庆铁路客运站现有始发列车4对，客货站9座。辖区设有安庆站、安庆北站、月形山站、安庆西站、天柱山站等12个车站，客运已开行安庆至北京，安庆至上海、安庆至九江，安庆西至东莞，合肥西经安庆西至南昌，蚌埠经安庆西至广州等7对旅客列车；目前沿江铁路已开工建设，天津-汕头的中国 第五条南北铁路大动脉已具雏形，安庆-景德镇铁路已列入相关规划中，南京-安庆全长226公里城际铁路已纳入国家铁道部长江三角洲地区城际客运铁路建设规划，前期工作已启动，并可望2006年动工。届时，安庆到上海的列车将由现在运行12个小时，减少到3个小时，运行时间大为缩短。随着安庆长江铁路大桥的规划建设，以及合九、铜九、阜景、城际铁路在安庆市的交汇，到2010年安庆将形成“二横二纵”的铁路网，将成为国家铁路网中南北和东西向铁路干线大通道的重要结点城市。 水运：境内拥有内河通航里程792公里，长江流经安庆市243公里，其中城区岸线35公里；共有码头101座，泊位131个，年综合通过能力