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接触网资料汇编 接触网线岔分册 一、接触网线岔 线岔的定义： 在电气化铁路区段的站场内两个股道交叉处，为了使电力机车受电力由一股道顺利过渡到 另一股道，在两条铁路交叉的上空相应有两支汇交的接触线，在两支汇交接触线的相交处用限制管连接并固定的装置称为线岔，又称等空转辙器或空中转换器。 一、接触网线岔 线岔的作用: 线岔的作用是在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与另一接触线产生高差Δh。高差随着受电弓靠近始触点而缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接，以使接触线不发生刮弓现象。使电力机车受电弓由一条股道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的目的。 一、接触网线岔 线岔的结构: 接触网线岔是由一根限制管、两个定位线夹和固定限制管的螺栓组成。 1、无线夹区 1、无线夹区 受电弓在道岔区域短时间内同时与两条接触线接触，侧线接触线和正线接触线在受电弓的一个侧面上运行。由于动态抬升作用可能引起接触线滑板与任何倾斜安装的线夹发生剧烈冲撞，可能诱发事故，因此在考虑受电弓的动态抬升及车辆的横向运动等因素的基础上建立无线夹区。 1、无线夹区 2、无线夹区 在线岔交点两端，直股（正线）接触线和侧股（渡线）线路中心线距、侧股接触线和直股线路中心线距均在550～600mm之间，分别设置2组交叉吊弦，即将侧股接触悬挂的承力索悬吊直股接触悬挂的接触线，而直股接触悬挂的承力索悬吊侧股接触悬挂的接触线 。 1、无线夹区 无线夹区的确定 道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。 半工作宽度和最大摆动量决定无线夹区； 最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。 2、交叉线岔 交叉线岔的布置原则 （1）从始触点（始触区）至交叉点的一定区域内，两支接触线必须位于受电弓的同侧半有效工作区内，防止刮弓或钻弓； （2）为了减少因定位和增加一支悬挂对受流的影响，在定 位点处，受电弓只能与正线接触线接触，且接触线应适当抬高，其抬高量与悬挂类型和列车最大运行速度有关； （3）接触线交叉点应适当远离定位点； （4）在交叉点，正线接触线的拉出值应小于侧线支拉值； （5）必须保证无线夹区内无任何零件。 2、交叉线岔 单开道岔非标准定位的线岔调整 非标准定位时，定位支柱位于道岔导曲线两内轨距为935~735mm处，即两线路中心距为500~700mm的范围内。 2、交叉线岔 对称和复式交分道岔 复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。 交叉渡线 相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的称为交叉渡线。 它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方。 2、交叉线岔 对交叉线岔定位可得出如下意见： (1) 支柱纵向位置可根据现场情况在位于道岔导曲线外侧两线间中心距300~700 mm的范围内确定，最好放置在两线间中心距小处。 (2) 线岔两接触线交叉点的投影可在道岔导曲线两内轨轨距为630~1040 mm，即两线路中心线间距400~810 mm的横向中间位置上，最好位于道岔导曲线两内轨轨距为630~760 mm横向中间位置处。 2、交叉线岔 交叉线岔布置实例 定位柱位于两线路中心线间距400mm处；两接触线相交于两线路中心线间距为600mm的正上方；道岔定位处，侧线抬升20mm。 交叉线岔在高速接触网中无标准定位和非标准定位之分，单开道岔的定位柱一般设置在两线间距为200~400mm的范围内，两支接触线在线间距为500~600mm的范围内相交。 3、无交叉线岔 无交叉线岔的布置 接触网支柱位于两线间距600 mm 处(与 交叉线岔定位相同)， 正线拉出值为400 mm，站线拉出值为350 mm，站线接触线距正线线路中心950 mm。 3、无交叉线岔 受电弓通过无交叉线岔的情形 3、无交叉线岔 无交叉线岔的结构 （1）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。 （2）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。 3、无交叉线岔 无交叉线岔的三个工作区 始触区的位置与两个因素有关： (1)受电弓参数(受电弓的有效工作宽度和摆动量)。 (2)道岔参数(导曲线方程、道岔岔心角、导曲线半径)。 4、锚段关节式无交叉线岔 锚段关节式无交叉