拌和站及预制场建设方案.docVIP

环巢湖旅游大道巢湖段01标拌和站及预制场建设方案 一、工程概况 第一合同段起止里程为K46+500～K50+400，全长3.712公里。16米桥梁2座，新建路面77015 m2，涵洞18座，防护工程186m3。 本拌和站按照“工厂化、集中化、专业化”的要求进行建设，为32片T梁，和全线涵洞小盖板以及生活区地坪供应混凝土。 二、拌和站组织管理机构 拌和站由项目经理部直管，具体组织机构见下图： 组织机 三、拌和站建设 1、拌和站地理位置 拌和站位S316上行32K+600米左侧，该处地势较为平缓，紧靠省道316可由省道直接引便道至拌和站场区，交通便利。该地块属槐林大翟行政村，占地面积约15.2亩。 2、拌和站面积及功能区划分（详见拌和站总体布置图） 拌和站总面积10133m2，分为生活区、拌合作业区、钢筋加工区、材料堆放区、及T梁，小盖板预制区，共5个功能区。其中生活区面积800m2，材料堆放区3260m2，拌合作业区2730m2，钢筋加工区500 m2，T梁，小盖板预制,2843 m2 3、拌和站场地建设 拌和站根据实际地形情况集中布置，采用封闭式管理。拌和站周围用砖砌围墙封闭，材料堆放区、拌合作业区分开，拌和站场地进行硬化处理。 （1）根据征地面积及具体位置，作出施工范围石灰边线，然后进行清表，并整平场地，对需要换填的地方进行局部处理。根据合同文件要求及场地实际情况，我部决定采用在清表0cm后进行2cm的%灰土处理我标段的预制梁为片，均为米长，制作台座1个为防止渗水，先对预制区统一进行场地硬化，再进行台座的制作为防止在梁体张拉时，由于应力集中出现台座端头下沉变形、梁体滑动等不利现象，在台座端部米范围内，加台座基础。 4、梁板制作 ⑴、钢筋制作 ①、钢筋入库必须有质检单，并经过自检、抽检合格方能使用。 ②、钢筋下料之前，检查外观质量，应无重皮、氧化皮、锈蚀和油污。 ③、I级筋采用冷拉调直，严格按设计图纸成型，分类堆放，做好防锈蚀措施。 ④、各类钢筋应严格按照设计图纸加工成型，符合图纸、规范要求，半成品必须分类堆放，并作好标示。 ⑤、钢筋加工、绑扎、焊接等各项工序，必须满足质量要求，并在监理工程师现场指导的情况下进行。 ⑥、半成品钢筋在台座上进行绑扎前，必须对台座进行彻底的清理，布置好垫块，绑扎结束后用空压机吹干净。 ⑦、对预应力波纹管的绑扎，根据设计图纸提供的各点坐标，通过定位筋进行点焊固定，防止在浇筑混凝土时波纹管的位置发生移动。 ⑧、工作完毕之后，清除所有多余的部件并回收到固定地点，填写好原始记录，现场技术人员自检合格后报请监理工程师进行验收。 ⑵、模板安装 ①、对照图纸进行到场模板的尺寸验收，并进行试拼装，检查拼接缝部位是否满足规范对于缝宽、错台的相关要求。 ②、检查钢筋骨架的尺寸，重点检查预埋件的位置、固定情况、保护层厚度等环节。 ③、在端部锚口位置贴海绵条，固定锚垫板，并对压浆孔采用防堵措施处理。 ⑤、模板安装完成后，调整模板的垂直度。采用垂线将端模调整固定后，再拉紧线绳，利用钢尺逐板调整垂直度、顺直度，最后采用斜拉杆整体固定。 ⑶、混凝土浇筑 ①、严格按照监理工程师批准的生产配合比进行混凝土的拌和，试验室随时控制坍落度，并制作试件，进行标准养生，以测定梁体的强度。 ②、拌和时各种材料采用电子计量的方式进行称量，确保偏差在允许控制范围内。 ③、浇筑方式：用罐车运输，浇筑时分层投放，及时振捣，水平分层、斜向分段（下部与上部间距1米左右），连续浇筑，一次性完成一片梁体的浇筑任务。 ④、振捣方式：采用插入式配合附着式振捣器进行振捣。振捣时以没有明显沉落、表面均匀、泛浆、无大的气泡为准，时间不宜过长或过短，但任何情况不宜少于10秒。振捣棒应有序操作，间距不超过有效半径的1.5倍，防止漏振、过振的发生。 ⑤、模板工应在浇筑时全过程进行跟踪检查，发现模板出现异常时暂停振捣，处理合格后继续浇筑、振捣。 ⑥、浇筑整个过程中，注意混凝土的工作性能，保持良好的和易性、无离析、泌水现象。 ⑷、养生 ①、自然环境养生： 湿度60%???????? 洒水???????? 14天 湿度60%-90%???? 洒水????????? 7天 湿度90%以上???? 不洒水 ②、夏季养生：在高温时节，浇筑完成后及时用土工布进行覆盖，通过洒水，在养生期间始终保持砼表面处于湿润状态。 ⑸、预应力张拉与压浆 ①、钢绞线必须有出厂合格证和质量保证书，并通过外委试验检测合格后方可使用。 ②、张拉用油表、千斤顶在张拉前必须进行检定，根据检定数据计算油表读数。 ③、在梁体混凝度达到设计强度的100%时，进行张拉，张拉时采用“应力、应变”双控制，以应力控制为主、应变控制为辅。如果发现不满足要求或是出现异常状况，应立即停止张拉，查明原因并妥善处理之后再施工。 ④、张拉前