5-多丰铁路外沟门特大桥空心高墩施工方案.pdf

外沟门特大桥空心墩施工方案 一、工程概况简述 外沟门特大桥为多丰铁路线上重点控制性工程之一，位于西沟口 2#和西沟口 3#隧道中间，横跨滦河和 X506 县道。该桥为 1-24+17-32+1-24m 后张法预应力混凝土单线铁路桥梁，全桥长 616.47 米，有 19 个墩台，其中有 14 个墩为变截面空心墩，墩高度 均在32.5 米～44 米之间。施工难度大，工期紧张，因此空心墩的施 工成为控制工期的主要工序之一。 本桥桥墩为单线圆端型变截面薄壁空心墩，墩身底部为 2 米的 实体，上部托盘为 2.5 米的实体，中间部分为空心，在空心段的两端 各设计 2 米的导角，墩身外壁坡度为 35：1，内壁坡度为 70：1。见 下图墩身示意图5-1： 图1-1、外沟门特大桥空心墩墩身示意图 由于本桥桥墩的特性，传统的翻模、滑模和爬模均不适合本桥 墩的施工，因此施工工艺的选择显得尤其关键。 二、主要施工方案的确定 （一）、两种翻模法的对比 1、采用小模板满堂脚手架翻模法施工 优点：①小模板易提升，不需要大型起吊设备。② 安装满堂脚 手架可以全封闭防护，不易出现危险。 缺点：① 施工程序多，施工缝多，模板不易拆除，利用率低， 施工周期长，浪费时间，工期不允许，并且不满足业主关于精品工程 外观质量的要求。② 满堂脚手架每个墩需要70吨左右的钢管及15000 个扣件，不能达到多个墩全部施工，周转用量太大。③满堂支架施工 对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投入过多， 成本增加，不满足经济实用施工要求。 2、采用大模板模板支架翻模法施工(每次施工高度根据实际情况 机动调整)。 优点：① 成功地解决了工期紧张的问题，平均每个周期为5天左 右，提高了工效。② 加大了模板的利用率，同一套模板可同时在3 个墩身上循环使用。③ 大模板混凝土施工接缝少，而且施工缝采用 凿毛处理，满足业主精品工程的要求。④ 模板所用的支架采用12槽 钢，整套模板只用5吨左右的槽钢，比满堂脚手架节约近65吨左右的 钢材及所有的扣件，节省十多万的脚手架租赁费用，且支架为一次性 作业不需要拆除，人工更是比满堂支架大大减少。 缺点：① 采用大型起吊设备吊装模板，装载机转运模板，需要 大量的设备投入施工才能进行。② 由于采用模板支架法，安全问题 成为第一重点，需在模板支架外加设防护网及安全护栏保护措施。 通过以上两种翻模法的对比，考虑到业主工期要求特别紧，而当 地能施工墩台身的时间又很短只有4个月左右，因此我部决定采取变 截面空心薄壁墩模板支架法，即采用整套模板结合墩身的内部结构分 段施工，多桥墩同时滚动作业。 （二）、模板的加工 ① 外模系统 模板均为全新厂制钢模。δ6 面板，8#槽钢肋，80 ×8 扁钢圆弧 肋，80 ×8 扁钢边框，以及双 10#槽钢背楞。严格控制加工质量，做 到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定 性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。 为了保证单线圆端形空心墩墩身的外观质量，模板采取一模到顶 的方式。模板从墩身与托盘分界向下开始加工，每节按 1.5m 高度加 工。由于墩身高度的不同，当墩身模板加工高度不为 1.5m 的倍数时 按各个墩高的不同加工相应高度的圆弧端模板及平模。外模结构形式 见下图 1-2、1-3： 图 1-2、单线圆端形空心墩外模平面示意图 图 1-3、单线圆端形变截面空心墩外模立面示意图 根据本桥工期安排，全桥计划加工两套模板 40 米～41.5 米为一 套；29.5 米～39.5 米为一套。每节高度 1.5m，每次拼装 4 节模板 6 米高，一次浇筑高度 4.5m ，个别浇筑段可根据模板实际情况灵活安 排。 ② 内膜系统 本桥内模与外模一样按 1.5 米每节分段加工，并与相应的外模配 套使用，在施工中内模与外模通过