精密工程控制测量复测成果报告.docVIP

1．测区和控制网介绍精密工程控制测量网（以下简称“精测网”）的平面控制网分级布设为：“基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。精测网的高程控制网为二等水准网。本标段为标段，起讫里程DK3+985～DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。SN2标段线路自DK36+985开始，以二十里铺隧道下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500，线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区，DK39+600至DK61+700段在保税区。 本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个；包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点（CPI5044、CPI5043A）和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI共用桩点（CPI5023、CPI5024）, CPI控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。 本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个，经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏，重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。其余CPII 控制点桩位标石均保存完好。 本标段范围内精测网复测涉及二等水准点2个、三等水准点15个，包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的1个共用三等水准点（BM7067）和登庄铁路1标段搭接处的1个共用三等水准点（BM7051）, 经现场勘查BM7056、BM7060和BM7066三个水准点被破坏，重新埋设点号为BM7056A、BM7060A和BM7066A。其余的14个二、三等水准点的点位标石均保存完好。 2．复测技术依据 《》，；《国家一、二等水准测量规范》GB/T12879-2006；《测绘技术总结编写规定》GB/T1001-2005；《精密控制测量网技术文件；《标段精密工程控制测量网复测技术设计》（中铁二十一局，201）。3．复测工作内容本次复测的工作内容为标段范围内精测网的复测，包括同相邻标段精测网平面和高程控制点的联测。具体为：； 2）CPII控制网复测（观测CPII控制点个，联测CPI控制点 个）；等水准高程控制网复测（观测水准点个）。根据规范要求，本次控制网复测实施过程中，CPI按《》；中等GPS网精度标准执行，CPII（包括联测的 CPI 控制点）按《》中等GPS网精度标准执行；高程控制按中等水准测量的精度标准执行《国家一、二等水准测量规范中。4．复测工作的开展，中铁二十一局标段部遂开展对本标段范围内的CPI控制点、CPII 控制点和二等水准点的复测工作，以确认本标段范围内精测网控制点点位的稳定与坐标成果的可靠。本次复测包括与和搭接处的平面和高程控制点联测。本次复测外业队伍分1个GPS平面测量小组和个水准测量小组，分段沿线路开展外业工作，测量任务根据各组进度统一协调。复测使用的仪器设备均经测绘仪器计量检定单位定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。监理单位全程派员对复测外业工作进行了旁站监督检查。复测在外业工作完成后即转入内业的数据整理、分析与处理5．平面坐标和高程系统按“三网合一”的原则，西成铁路标段此次复测的坐标系统与铁院采用的坐标系统相同。平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系参 考 椭 球 为 椭 球 ， 椭 球 参 数 为 ： 长 半 轴 a=6378137 ， 扁 率f=298.25722。平面坐标系详细分带及对应里程如下表所示： 中央子午线经度 投影高程面正常高 h（m） 投影高程面大地高 H0（m） 平均高程异常（m） 对应的里程范围 最大投影长度变形值（mm/km） 1 121°44′05″ 40 40 0 DK687+400～DK702+400 -10.5 东方向坐标（Y）加常数 500km，北方向坐标（X）加常数为 0标段精测网高程系统为 1985 国家高程。 6．CPI控制网复测CPI 控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。经现