超深地连墙施工方案.doc

第2章 围护结构 车站基坑两端宽分别为73.5m和109m，纵向直线长度为263m，弧线长度为298m，深度约为23.4m。车站基坑两侧边围护结构为地下连续墙，连续墙厚度为1200mm，深度为42～52m。西端头隔断墙采用1.0m宽连续墙，东端头隔断墙采用旋喷桩；基坑西北角处联络通道处有部分围护结构采用宽800地下连续墙，部分为Φ800@600旋喷桩挡墙，厚度为3m；联络通道开挖时采用Φ600@2500钢管支撑，壁厚14mm。 2.1 地连墙施工方案 2.1.1地下连续墙总体施工方案 本工程地下连续墙施工采用跳槽逐幅施工，液压抓斗槽壁机成槽，液压双轮铣槽机、反循环冲击钻机辅助。槽段开挖时制备优质膨润土制作泥浆护壁，钢筋笼吊装采用履带式起重机，双导管水下灌注混凝土。考虑基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下会向内位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，地下连续墙施工时中心轴线外放150mm。墙体间采用“十”字接头，钢板外靠为接头箱。 2.1.2 地下连续墙分幅 本工程地下连续墙总长841m，0.8m和1m宽连续墙按6m分段，1.2m按设计要求分段，标准段墙幅长度为5.0m。其中，1.2m宽连续墙108幅，1.0m连续墙19幅，0.8m连续墙17幅，共144幅。地下连续墙分幅与施工顺序如图3-2-1。 2.1.3 成槽试验 根据本工程地质条件，选择标准幅为5m作为成槽工艺试验槽段。根据施工方案设计，地下连续墙施工前先进行试验槽段的施工，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得造孔成槽、泥浆护壁等第一手资料。 地下连续墙分幅图3-2-1 2.1.5 施工方法 2.1.5.1 施工准备 ⑴ 测量放线 在施工前，首先依据设计单位提供的施工平面布置图和监理工程师提供的平面控制网和高程控制点进行，并认真复核，确保精度。 ⑵ 抓斗施工平台施工 城际站房侧的抓斗施工平台布置在地连墙外侧，宽度为6.0m,地连墙外侧填筑6.0m宽的素砼平台，供设备停放、交通使用；城际站房对面曲线段抓斗施工平台布置在地连墙外侧，连续墙深53m段宽度为8.0m，深42m段宽度为6.0m，弧线顺接。抓斗施工平台外侧布置6.0m宽的素砼平台，供设备停放、交通使用。抓斗施工平台外侧沿地连墙轴线方向设置一条宽0.6m、深0.5m的浆沟。抓斗施工平台底板坡比为i＝0.01，坡向朝向浆沟。 场地现状为交通道路，土体结构较为密实，故无需进行夯实加固。 ⑶ 导墙施工 导墙及施工平台结构形式见图3-2-2。 地连墙导墙采用C20钢筋砼结构，导墙断面为“L”型，两导墙间净空宽度根据地连墙厚度分别为1.24m、1.04m、0.84m，导墙高度为1.5m，顶部高程高出地面至少10cm，两侧导墙之间以10cm×10cm的方木和土体作为上部与底部的保护和支撑。 施工顺序： 测量放线→挖导墙沟槽→绑扎钢筋→立模→浇筑砼并养护→拆模→施作导墙间支撑→墙侧回填夯实。 施工前先测量放线，由反铲挖掘机成槽。 导墙分段进行施工，各施工段端部保留成斜面作为施工缝。 导墙施工注意事项： ① 导墙在平面上必须按测量位置施工, 其顶面应水平，全长范围内高差不大于10mm，局部高差不大于5mm。在竖向上必须保证垂直，它直接关系着地下连续墙的精度； 导墙中心位置即地下连续墙的中心，其内墙面应平行于地下连续墙轴线，误差+30mm，0mm；导墙的宽度一般比地下连续墙宽3—5cm，导墙顶面应高于地面10cm左右，以防雨水流入槽内稀释及污染泥浆； 拆模后应立即在导墙内侧每隔1—3m加临时支撑；为保证施工时地面稳定，在导墙未达到设计强度前重型机械不得在旁边行走，以免导墙变形。 导墙基底应和底面密贴，墙侧回填土用粘性土夯实； 导墙内水平钢筋必须连成整体； 导墙转角处应做特殊处理，以保证转角处断面的完整； 导墙的施工接头位置应与地下连续墙的施工接头错开。 m2，配置3台套1.5m3 XL-1500型泥浆搅拌机。泥浆池容量为1010m3。1个膨化池(容量为300m3)，1个贮浆池(容量为410m3) ，1个回浆池(容量为400m3)。浆池结构为浆砌块石。供浆管路为φ150mm铁管。膨润土泥浆制浆站的结构布置见图3-2-3。 ⑸ 粘土料场 地连墙、钻孔灌注桩造孔经常会遇到坍塌和漏浆现象，为此，在地连墙的外侧设置1个粘土料场以堆放粘土。粘土料场共需占地面积约300m2。 2.1.5.2 地连墙施工 站区地层主要为人工填土层 图3-3-3 泥浆站结构图 ⑴ 设备选型 拟为本工程投入的成槽设备为BS655液压抓斗1台、BH-12型液压抓斗3台，另配备CBC/MBC 25液压铣槽机一台。 表3-2-1 BS655型液压抓斗技术参数 发动机功率 260kW 挖掘深度 60m 开斗宽度 2.0～