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重庆轻轨BAS系统运行维护手册 重庆轻轨BAS系统总体来说分为三层架构，底层为数据采集和控制层，中间层为网络链路层，上层为用户应用层。就此结构而言，运行维护基本上可以分为上中下三层分层维护，以下就这三层分别可能出现的问题及应对措施做详细说明。 底层—数据采集和控制层 数据采集和控制层硬件主要由西门子STEP7可编程控制器及配套I/O模块，Profibus总线连接而成。这些硬件产品的技术性能和指标可以具体参考《技术手册》中的相关内容。简图如下： CPU机架放大图为： 硬件构成。 24V直流电源。其功能主要为各个模块提供24V电源，该电源一般运行稳定，不会轻易出问题。唯一需要防止外界的220V电源串到24V电源上，造成电压过高烧坏电源。 CPU电源。CPU电源主要为PLC的CPU提供电源，其也要防止外界220V电压烧坏电源。 400/300PLC（CPU）。CPU为控制系统的核心，重要性可想而知。CPU表面由指示灯和开关组成。指示灯红色表示PLC系统有硬件配置方面或者软件程序方面的故障。SF红灯代表系统故障，BUS红灯代表Profibus总线故障，inf 红灯代表PLC内部故障，主要是程序方面的故障，ExF 红灯代表实际硬件配置和程序里面的硬件配置不匹配。 CP-443 CPU与外界的通讯模块，其中RX代表CPU读取数据，TX代表CPU发送数据。 除开控制器外，CPU还外带远程I/O模块，包括：DI模块 DO模块 AI模块 AO模块。每个IM153-2由两个互为冗余的ET200M和相应的I/O模块组成，双Profibus总线。每个ET200M前部设有地址选择开关，拨动地址开关给IM153-2分配地址。 网络链路层 网络链路层总的结构简图如下所示： 车站级BAS系统有一套自身的工业以太环网。该网以光纤为传输介质，把整个车站所有的PLC和WINCC工作站连成一个封闭的环型结构，其结构简图如下： 图中黄线代表车站内光纤环网，它为车站通信的主干网，各个站的光纤环网结构可以参考我方提供的光纤环网详细连接图。其中关纤主干网连至每个关纤终端盒，然后经光跳线连至各个PLC的OLM。各个PLC和WINCC工作站通过OLM光端机连接到这个环网上完成相互之间的通讯。OLM光端机的功用相当于一台交换机，其底部有光纤跳线插孔，可以插光纤跳线，正面有5个九针插口，可以与以态网卡进行通讯。最后整个车站级的局域网通过OLM1连接到通讯机械室的交换机上全线的OTN环网，这个OLM1位于车控室WINCC工作站旁边，单独一体，没有位于PLC柜子里面。我们可以通过OLM正面的通讯指示灯来识别通讯通道是否通讯正常。如果某个指示灯显示为绿色，则代表该通道通讯正常；如这个指示灯不亮，则代表该通道通讯中断。这时问题通常有可能的是：网线方面的原因，光端机没供电，对方通讯设备的问题等等。各台PLC通过CPU通讯模块CP341与OLM相连上局域网，该线为绿色粗线，九针连接器头子。WINCC工作站是通过本身的以太网卡与OLM直接相连上网的。最后要强调一点：PLC，WINCC与OLM相连用的是直连线，而OLM1与通讯机械室交换机连接用的是交叉线，切记。 S7400机柜内网络结构为Profibus双总线冗余结构，其中冗余CPU400为DP_Master，通过Profibus双总线外接各种DP_Slave进行通信 （柜子内紫色线为Profibus总线，绿色线为工业以太网线，黄线为关纤同步线） S7300机柜内为工业以太网结构 其中大部分的柜子里，CPU、通讯模块和I/O模块是安装在同一个RACK里的，不同的设备放在同一个Rack里的不同的slot里面。 控制中心级网络结构 如上图所示控制中心通讯机械室交换机引一根网线到服务器房间交换机，服务器房间两台冗余服务器的1613卡和普通网卡分别连到交换机上，客户端计算机也连到交换机上通过交换机读取服务器的数据。另外中央时钟信号通过走RS422协议连接到服务器的一个串口上，服务器的另外一个串口通过RS232连接到模拟屏控制计算机上与之通讯。整个网络各个工作站和服务器统一分配静态IP地址，形如17216.1.x。车站级的计算机使用的是1000M的网卡，控制中心服务器使用的是Intel(R) PRO/100+ Server Adapter (PILA8470B)网卡。 用户应用层 用户应用层为人机界面，是用户与计算机对话的平台。整个系统绝大部分的操作都是在这个层面进行的。本系统采用的HMI为西门子WINCC工业组态软件，功能强大，用户界面友好，简单易学，可以参考WINCC相关的培训书籍。其中保持WINCC与STEP7的良好通讯是重中之重哦。一般在STEP7网络配置图里面把各个STATION下载到PLC程序中，然后在WINCC里面检查各个PLC