隧道浅埋段施工方案.docVIP

阳曲1号隧道浅埋段施工方案 一、编制依据 1 平定至阳曲高速公路LJ21合同段项目招投标文件、合同文件及有关补遗资料。 2 山西省交科设计院提供的两阶段施工图、参考资料。 3交通部颁发的现行规范、规程、规则及验收标准；国家和山西省有关法律、法规。 4 现场踏勘调查所获得的相关资料。 5 我项目部拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。 二、编制范围 山西平定至阳曲高速公路第LJ21合同段阳曲1号隧道浅埋段施工。 三、编制原则 1. 确保施工和建筑结构的安全； 2. 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法； 3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理； 4．文明施工，创建标准化施工现场； 四、工程概况 阳曲1号隧道进口段位于凌井小盆地的地表黄土冲刷沟壑浅埋段中，洞口段浅埋Ⅴ级围岩地段设计埋你 ，深在13～38m之间，其中ZK93+870～ZK93+960，ZK94+020～ZK94+140，ZK94+390～ZK94+440,K94+410～K94+510；K93+857～K94+140里程段因地表存在汇水冲刷沟壑，地表地势较低，隧道设计埋深较浅。上述里程隧道最大埋深仅12m左右，最小埋深2m左右，平均埋深6m左右，为单向三车道隧道，隧道开挖断面大，分别为：Ⅴa级-17.23m，Ⅴb级-17.13m，Ⅴj级-19.87m。尤其是隧道洞口开挖和Ⅴj级开挖比较困难。隧道右线（里程桩号：K94+410～K94+510）开挖包含一个紧急停车带（Ⅴj级）开挖断面为19.87m和1#车行横通道，而隧道紧急停车带和车行横通道平均埋深仅9m，最小埋深仅4m。（详见隧道左右线浅埋段纵断面示意图） 五、施工方法及工艺 由于结构松散、埋深浅，黄土隧道在施工扰动后很难形成自承体系，易松弛，产生张裂破坏，若施工方法和支护方式处理不当，很容易造成坍方甚至冒顶事故。我项目部在吸取以往的施工经验的基础上，组织技术攻关，采用新技术，优化施工方案，科学组织施工，加强安全、质量的过程控制，结合类似黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，加强调查和处理。双侧壁导坑法施工工艺同时仰拱施工，严格控制围岩的暴露时间，全过程进行施工监控量测，并保证锁脚锚杆的施工质量。 六、具体的实施方案及施工步骤 第一步：我项目部在洞口浅埋段隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前管棚，随后立即做好明洞衬砌，进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。5cm厚C25混凝士，然后施作双层超前小导管注浆作为超前支护，小导管采用Φ42mm的热扎钢管，长4m，环向40cm，纵向搭接长度1m，环向外插角度10°～15°，环向内插角5°～10°。开挖成型后，及时进行初喷5cm厚C25混凝土进行支护，以减少黄土暴露时间；初喷后，及时进行系统锚杆安装，具体参数为；采刚Φ25早强砂浆锚杆，长4.5m，环、纵向间距为0.5m*0.5 m，梅花形布置。施作时采用风动凿岩机钻孔，高压风清孔，钻孔方向要求沿隧道洞身径向且垂直岩面或裂隙面施作，锚杆露头限于5～10 cm为宜，系统锚杆安装完毕，及时挂设钢筋网，具体参数为：Φ8*Φ8双层钢筋网片（环、纵15cm*15cm）；为满足施工要求，将钢筋网加工成长1.2m ，宽0.9m的网片，钢筋网片搭接长度不小于30d，采用点焊焊接，钢筋网根据被支护围岩面上的实际起伏铺设，与锚杆连接牢固，并且在锚杆露头上钢垫块扣住钢筋网，用螺栓铆定牢固，保证锚网系统整体受力，锚网系统安设完毕，开始架设安装钢支撑。 第三步：隧道经过上述浅埋里程区域，考虑黄土破碎程度较严重，落土、掉块较频繁，决定在原设计每（Va型间距：50cm、Vb型间距：80cm）设1榀基础上，进行调整加密钢架支护，每30cm间距设l榀，并提前至浅埋里程段5~10m前开始加强超前支护，超前支护采用长管棚施工作为预支护，长度根据浅埋纵向距离实际确定，并考虑到提前防护范围距离。长管棚采用Φ108×6mm无缝钢管，管节间采用丝扣连接，丝扣长度15cm，在管棚安装时，相邻两孔的接头要相互交错布置，在Φ108钢管安装完成后，采用纯水泥砂浆注浆，注浆要饱满密实。（详见浅埋段长管棚施工示意图） 第四步：长管棚施作完毕后，隧道按照衬砌类型的支护参数进行施工，初期支护钢架施工，主要是通过加密锁脚锚杆措施来固定上导坑拱部钢架，防止掉拱现象的发生，锁脚