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荷比卢物流市场概况绪 论 第一节 欧洲物流概述 由于各国在语言、文化、法规等方面存在差异，欧洲市场对外国企业来说宛如雾里看花。缘于这些差异，企业需要根据各国市场的不同需求来制定对应的营销战略，调整产品结构。在1993年《马斯特里赫特条约》生效、欧盟单一市场诞生以前，许多外国企业是采用分散模式从事物流经营活动的，在有业务的各个国家建立面向当地的配送中心。1993年以后，配送中心兴起集约型管理模式，供货效率大大提高。近十几年，为了适应市场条件的变化（客户需求的增多、欧盟东扩、日益激烈的竞争、数字革命、更加严重的道路拥堵等），有不少企业放弃了集约型配送中心的方式，而采用区域仓储、越库作业、中途合并等方式以增强供应链的反应能力。 传统的供应链正在发生变化，变成一个复杂的、由中央控制的、根据需求驱动的物流网络，而仓储的地理位置已经不再具有决定意义。由此，传统的欧洲配送中心（European Distribution Center, EDC）也增添了新的功能，成为整条供应链中集库存计划、报关通关、生产延迟、增值服务、客户服务等功能为一体的服务中心[欧洲物流服务中心（European Logistics Service Center, ELC）]。 第二节 荷比卢经济联盟 荷比卢经济联盟（Benelux Economic Union）是比利时、荷兰和卢森堡三国建立的经济集团。总部设在布鲁塞尔。 1944年9月5日，时逢第二次世界大战期间，比利时、荷兰、卢森堡三国流亡政府在伦敦签署比荷卢关税联盟协定。1946年，三国决定将关税联盟扩大化，使其逐步向经济联盟过渡。1958年2月3日在海牙正式签署的《比荷卢经济联盟条约》于1960年11月1日正式生效，为期50年，期满后可顺延10年。宗旨是发展三国关系，协调三国之间的财经和社会事务政策，促进人员、资金、服务及货品在三国间自由流动，加强与大国竞争的地位。 荷比卢经济联盟的覆盖面积约74,640平方公里，人口约2760万，人口密度较大（369人/平方公里）。该区域的大部分地区濒临海岸，海岸线长度为520公里。 荷比卢三国具有积极参与国际贸易的传统，著名的当地产品有郁金香、巧克力、啤酒等。根据世界贸易组织2005年的统计，荷比卢三国合计的国际贸易总额排在世界第四，仅次于美国、德国和中国。 荷比卢物流市场的地缘优势：通向欧洲的门户 不管是在采购方面还是在回应客户需求方面，企业都需要对市场变化作出迅速的反应。物流中心接近目标市场，并且直通主要海港、机场，有助于提供更高质量的服务，并节约总体成本。为满足日益增长的货物运输需求，荷比卢凭借良好的地理位置和物流基础设施，可以为发往欧洲内陆的货物提供近海运输、驳船运输、铁路、公路等多样的解决方案。该区域的海港和机场运送了约60%以西欧和北欧主要经济中心为目的地的货物。全欧洲60%以上面向5个或更多欧洲国家供货的分拨中心选择在这一相对窄小的区域落户。由此可见，荷比卢经济联盟已经成为欧洲主要的物流门户。 第一节 荷比卢经济联盟简况 荷比卢三国有着众多的共同点，但也有各自不同的特征，三国的概况如下（表1.1）： 表1.1 荷比卢三国国家概况 比利时 荷兰 卢森堡 首都 布鲁塞尔 阿姆斯特丹 卢森堡市 语言 法语、荷兰语、德语 荷兰语、弗里西语 卢森堡语、德语、法语 领土面积 30528k㎡（其中领海面积250 k㎡） 41526 k㎡（其中领海面积7643 k㎡） 2586k㎡ 海岸线 66.5km 451km 人口 10,511,382 16,570,613 492,575 GDP 2,982亿欧元 5,281亿欧元 249.4亿欧元 GDP增长率 3% 2.9% 6.2% 劳动力总量 4,264,000 7,546,000 203,000 失业率 3.6% 5.5% 4.1% 主要产业 机械产品、金属制品、汽车组装、运输设备、科学仪器、食品饮料、化学制品、纺织品、玻璃制品、石油制品 农基工业、金属和机械产品、发电设备、化学制品、石油制品、建筑工程、微电子、渔业 银行和金融服务、钢铁冶炼、信息科技、通讯设备、货运、食品加工、化学制品、金属制品、玻璃制品、轮胎制造 进口总额（不含三国之间交易） 1,687.75亿欧元 2,839.52亿欧元 131.3亿欧元 主要进口来源国（不含三国之间交易） 德国、法国、英国、意大利 德国、中国、美国、英国 德国、中国、法国、英国 出口总额（不含三国之间交易） 1,896亿欧元 3,168.29亿欧元 131.7亿欧元 主要出口对象国（不含三国之间交易） 法国、德国、英国、意大利 德国、法国、英国 德国、法国、意大利、英国 法定货币 欧元 欧元 欧元 高速公路总里程 1,747km 2,360km