A319机体.ppt

一、各种标准掌握（轮胎的检查标准 、渗漏检查 ） 二、特殊情况下的检查 一、各种标准掌握 前起落架减震支柱 渗漏桅杆 机务在开始检查之前，应向机组询问下列情况： —天气情况 —飞机速度和飞行姿态 —飞机重量和燃油装载情况 —在降落过程中，飞机接地时，是否对正跑道， 有无偏航，机翼是否过低，机头是否过低或过高 —是否听到撞击或结构和部件失效发出的声音 —有关仪表的指示 雷击区域 货舱 货舱 货舱 1、解除刹车（拆下） 11)在缠有胶带的轴套和插头的中部，缠紧3至4圈保险丝。 12)确保软管和导线没有扭曲。 13)将保险丝打麻花并且使它穿过起落架轴法兰盘的最近的孔或是把它固定在液压软管和导管的固 定夹块上。 14)拉紧保险丝并打麻 注意：这些固定点在起落架操纵过程中要避免损坏软管/导线或磨损保险丝。 15)测试 ——给备用刹车系统（黄系统液压系统）增压，然后给正常刹车系统（绿液压系统）增压，将 相应脚蹬踩到底检查拆下刹车液压管路是否有渗漏。 ——在驾驶舱，安装临时警告牌，警告机组1#（2#，3#，4#） 刹车组件已经拆下。 2、解除刹车（不拆下） 9)脱开乙烯基软管。 10)将放气螺栓塞装回放气螺栓上。 11)对其他放气螺栓做同样的工作。 12)测试： ——给备用刹车系统（黄系统液压系统）增压，然后给正常刹车系统（绿液压系统）增压，将相应脚蹬踩到底检查拆下刹车液压管路是否有渗漏。 ——在驾驶舱，安装临时警告牌，警告机组1#（2#，3#，4#）刹车组件已经解除。 2、主要的几种特殊检查 TASK 05-51-11-200-004-A硬/超重着陆后检查 TASK 05-51-12-200-001起落架在超过起落架放下极限速度时放下的检查 TASK 05-51-13-200-001襟/缝翼在超过襟/缝翼放下极限速度时放下的检查 TASK 05-51-14-200-001在遭受鸟击或冰雹袭击后机体的检查 TASK 05-51-15-200-001轮胎爆裂或胎面抛层后的检查 TASK 05-51-16-200-001刹车过热后的检查 如果刹车过热在450摄氏度——500摄氏度之间，可以飞回基地，但需要确保保险塞没有吹开，并在起飞前对飞机做一个目视检查。 TASK 05-51-18-200-001雷击检查 在雷击之后，飞机继续飞行前，必须： ——对飞机所有表面做一个一般检查，来发现雷击的区域。 ——在雷击的区域做一个详细的检查，来确定损伤的程度和类型 ——如果发现损伤判断是否需要修理或采取措施。 TASK 05-51-19-200-001发动机在鸟击或吸入雪泥后的检查 (Ref. TASK 72-00-00-200-01000) 第二部分 实作部分 、人工开关货舱 注意：风速不能超过50节 人工开门 参考：TASK 52-30-00-860-003 此操作需要两个操作者共同完成。 同正常操作货舱门一样，一个人首先将货舱门开锁，并将货舱门控制板上的选择器保持在“OPEN”位。 第二个操作者打开黄系统地面勤务地板，将手摇泵上并操作手摇泵，货舱门打开 货舱门完全打开后，绿色指示灯亮，第一个操作者松开控制手柄。 人工关门 参考：TASK 52-30-00-860-004 此操作需要两个操作者共同完成。 第一个操作者将选择器置于“CLOSE”位，并保持。 另一个操作者操纵手摇泵，将门关闭，关闭勤务控制面板。 第一个操作者关闭勤务门并锁定，检查锁指示器是绿色。 常见故障分析 跳开关位置：T12 常见故障现象： 货舱门打不开关不上 该现象在以下几种情况下发生的： 1、货舱门手柄在打开的位置（当货舱门机械开锁后） 2、货舱门基锁抬起（对A321飞机，安装了货舱装载系统的而言） 操作时，通过6MJ延时继电器控制黄系统电动泵有10或30秒的延时工作，所以延时继电器的故障较多见。 二、刹车的解除 刹车的解除 参考：MEL32-42-10 （M）（O）除跑道宽度小于45米外，则一个刹车可以不工作，但要求： 1）、防滞系统工作，且 2）、前轮转弯工作，且 3）、以解除或拆下受影响的刹车，且 4）、两个反推工作，且 5）、正常工作的刹车上绿系统和黄系统正常，且 6）、正常工作的刹车上的轮速计正常，且 7）、使用AFM性能减载。 1、解除刹车（拆下） 1)拆下有关的主起落架轮子 2)把停留刹车控制电门放在OFF（松刹车）位。 3)拆下刹车组件。参考：TASK 32-42-27-000-001 4)用盲盖把温度传感器电气插头盖上。 5)从轮轴上拆下保护盖（J47779）。（刹车组件拆卸过程需要装保护盖） 6