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十一 施工设计方案 11.1、 主便道的设计方案 1、设计范围：YCK30+951.979～YCK33+195(京珠高速公路以西段2243.021m)，ZCK32+700～ZCK33+150（京珠高速公路以东段450m），共约2693.021m。 便道北接区间Ⅰ标施工便道终点，南接市莲路。 2、设计原则及标准 （1）道路等级：平原四级，荷载：汽－20级、挂－80 （2）便道按借地施工考虑，便道使用期2年，并考虑使用期维护。2年使用期满后，拆除便道。 （3）考虑到施工便道工期较短，一般地段（农田、菜地）不对地基处理，鱼塘段采用抛石、填袋装砂包挤淤处理。 （4）平面及纵断面布置：施工便道中线与线路平行，距左线线路中线间距5.15m；纵断面考虑到预留一定沉降量以高出既有地面0.5m进行控制，鱼塘段以堤坝标高控制，一般地段最小坡长50m，桥头引道最小坡长30m。 （5）便道路面宽4m，便道每250m左右在侧边设港湾式会车带，会车带尺寸长15m×宽4m，前后设5m长折线过渡段。 （6）施工用地范围：线路右侧中线外侧4.15m，左线中线外侧7.45m，标准段用地15.6m，会车带加宽段用地宽19.5m，鱼塘段用地宽22.1m，准确用地范围以实际用地范围为准。 （7）京珠高速公路以西段路基路面方案 一般地段（农田、菜地）采用A型路基路面结构：20cm厚C25混凝土＋20cm厚4％水泥石粉。 鱼塘地段采用B型路基路面结构：20cm厚C25混凝土＋20cm厚4％水泥石粉＋50cm厚中粗砂＋100cm厚袋装砂包＋50cm厚片石。 （8）京珠高速公路以东段路基路面方案 一般地段（农田、菜地）采用C型路基路面结构：20cm厚C25混凝土＋20cm厚4％水泥石粉＋30cm厚片石。 鱼塘地段采用B型路基路面结构：20cm厚C25混凝土＋20cm厚4％水泥石粉＋50cm厚中粗砂＋100cm厚袋装砂包＋50cm厚片石。 （9）5m宽以下小河涌埋设直径1.5m混凝土管涵，可多排设置，管涵基础采用30cm厚袋装中粗砂＋50cm厚片石。路基经过每个鱼塘段设一道1.5m混凝土管涵，长6m，用以水系连通。 （10）混凝土路面纵向每5m设沉降缝（通缝），木板填塞。 （11）边坡及水沟表面采用2cm C15喷射混凝土护坡（或人工摸面C15喷射混凝土2cm）。  主便道布置图  11.2、墩身定型钢模设计图 11.3、现浇箱梁定型钢模的设计、加工方案及提供套数 模板设计 现浇连续箱梁侧模面板选用，8mmA3钢板；加劲肋选用∠63×100×6，每边设六道，其中悬出翼缘顶模三道（，腹板三道根，一根布置于翼缘与腹板交接处）一根位于模板底口，一根位于腹板中部，底口间距36cm其余间距均布。整个模板以下口板块受力大进行设计控制。另外，侧模与外排架形成整体，上扣设ф22拉杆，底口以ф22螺栓拼接。模板外排架间距为0.61米。 B、钢侧模布置如下图所示： 一、面板： 1．荷载组合计算 考虑到梁体砼浇筑时，同一截面处全高完成浇筑，砼尚未初凝，故取砼最大侧压力为设计控制应力。ql=1.7m×2500Kg／m3=4250Kg／m2＝0.45 Kg／cm2 2、面板强度计算（近似按单宽简支板计算） 每米板宽A=80 cm2 q’=38.3Kg／m Ix=1／12×100×0.83＝4.267cm4 Wx=1／6×100×0.82＝10.67 cm3 RA=RB=0.45×100×61=2745kg Mmax=q12／8=0.45×100×502÷8=14062.5Kgcm σ=Mmax／Wx=14062.5／10.67 =1317.9Kg／cm2[σ]=l 700Kg／cm2 (可以) 3、刚度计算 f=5q14／384EI =5×45×364÷(384×2.1×106×4.267) =0.11cm f／L=0.11／50=1／455≈1／500=[f／L] (考虑组合截面的共同受力及应力较小，挠度将更小，所以仍旧取拟选型试) （二）加劲肋（取水平1米段）A=9.617 cm2 q’=7.55Kg／m Ix=99.06cm4 Wx=14.64cm3 1．荷载组合计算 侧压力ql=1.7m×2500Kg／m3=4250Kg／m2＝0.45 Kg／cm2，线荷载为45 Kg／cm 2、强度计算 Rmax =2／3×45×36=1080kg则q＝Rmax／l＝1080／100＝10.8 Kg／cm Mmax=q12／8=10.8×1002÷8=13500Kgcm σ=Mmax／Wx=27000／14.64 =922Kg／cm2[σ]=l700Kg／cm2 (可以) 3、刚度计算 f=5q14／384EI =5×10