地铁工程施工围挡施工方案1.docVIP

北京地铁10号线二期工程土建施工第17合同段 火器营车站 围挡施工方案 批 准 人： 审 核 人： 编 制 人： 北京住总集团有限责任公司 北京地铁10号线二期17标段项目经理部 2009年3月 第一章 编制依据 第一节 编制依据 （1）北京市轨道交通工程土建工程1标段合同文件。 （2）北京地铁现有图纸。 （）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （）现场踏勘所掌握的环境资料。 （）我单位从事类似工程的施工经验。 （）我单位的企业定额，参照国家、行业、北京市相关的劳力、材料、机械定额。 （）国家、行业及北京市人民政府颁布的有关法律、法规的规定。 （1）采用安全、合理、可行、经济的施工方案的原则。 （）严格贯彻“以人为本”、“安全第一，预防为主”的原则。 （）确保工程质量和工期的原则。 （）降低工程造价的原则。 第二章 施工概况 本工程为北京地铁线工程土建施工1合同段，包括~火器营站区间和火器营站~终点（巴沟站）区间。 根据现有招投标阶段图纸所示，本工程的施工围挡包括火器营站和火器营站至本线终点之间的盾构始发井两处施工围挡。围挡位置图见图1和2。 施工围挡沿施工现场占地四周连续设置。盾构始发井施工占地面积2784平方米，围挡周长240延米；火器营车站施工占地面积17051平方米，围挡周长1142延米。考虑到盾构始发井和火器营车站同时施工，共计标段内围挡1382延米。 图1 火器营车站围挡位置图 图2 盾构始发井围挡位置图 第二节 场地布置 本工程按照有关规定采用定型轧制钢板，下设砖砼基础，采用钢管立杆连接固定。围挡上口采用角钢外包口，腰部设置角钢连结一道，下口采用角钢外包口，全部采用焊接连结。顶部采用具有防水、防冻、耐高温的高压塑料蛇形灯装饰，作为夜间围挡标识。 盾构始发井施工场地设9米大门一处，考虑到该处场地狭小，拟安装双扇推拉门。门两侧分设0.6×0.6门柱，门柱基础为砼基础预埋螺栓及钢板，焊接钢骨架，外包1.5mm厚冷轧钢板。 火器营车站施工场地设9米主门一处、6米副门一处，均采用双扇平开门。门两侧分设0.6×0.6门柱，门柱基础为砼基础预埋螺栓及钢板，焊接钢骨架，外包1.5mm厚冷轧钢板。 第三节 工期安排 本工程围挡施工计划安排视前期专项工作进展程度调整，拟定于： 2009年2月日 大门设置采用1.5mm厚钢板双扇对开门，单扇尺寸2m×3m，一侧设置0.8×1.8m旁门供日常人员进出。门两侧各设置门柱，基础为0.8m×0.8m现浇砼基础，留置预埋螺栓和铁件。门柱外包1.5mm厚冷轧钢板，要求与门柱立杆构件焊接牢固，所有构件均外涂刷底漆两遍、防锈漆两遍，如有外露构件另需涂刷面漆两遍。砼门柱基础部分应贴黑色窄条型瓷砖。 第四章 安全、质量、文明措施 1.施工前应由项目部技术员对施工工长进行技术交底，由安全员对施工工长进行安全交底，由施工工长对施工班组进行操作交底，并指定施工班组安全员单独负责安全措施到位情况。 2.施工前应由材料部门编制材料用量计划，限额领料。 3.施工时，项目部工长、技术员、质量员、安全员、测量员应日常性检查施工质量、安全措施到位情况。 4.施工时，应先由测量员根据规划占地面积及当前阶段施工场地范围，测量放围挡线，建立四角桩点，统一用木楔子钉入土中不小于10cm。 5.围挡砖基础前应对砖砌体提前1~2d淋水。如遇冬季施工不淋水。砖基础要求排砖紧密，缝隙处应由砂浆灌注密实。 6.架子管、扣件卸料时严禁抛扔，转运时架子管应手体或用推车装运，扣件统一用麻袋装卸。材料按照限额领料制度提取，由材料员与施工工长共同确认当日工作量。当日收工后，应由工人统一将剩余材料运回仓库，由材料员验收后入库。 7.围挡板安装应顺直，拼缝严密、美观。板顶另设具有防水、防冻、耐高温的高压塑料蛇形灯装饰。并且能够夜间提供照明使用。 8.遇五级以上大风天气严禁土方施工，土方施工后应及时用苫布或彩条布苫盖，并定期浇水保湿防止扬尘。 9.施工垃圾应及时清扫集中堆放，当日施工完毕后由专人统一运送至固废物垃圾站，分类收集，由具有资质的垃圾消纳公司消纳。 10.如遇围挡施工占路应提前做好警示标示，并安排人员导流车辆行人通行。 2