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天津北站25#桥改造拆除工程 施 工 方 案 2012年12月13日 目 录 第一章、 工程概况 3 第二章、 总体施工方案 4 第三章、 方案编制依据 9 第四章、 施工部署 10 第五章、 施工准备 13 第六章、 主要施工方法 18 第七章、 各项施工措施 24 一、安全施工措施 24 二、工期进度保证措施 33 四、文明、环保施工措施 42 五、消防管理措施 47 六、施工应急措施 49 七、质量保证体系及措施 50 第八章、 安全事故应急救援预案 54 第一章 工程概况 一、工程简介 天津北站25# 桥位于津山铁路K135+211 处，该桥最早修建于1896年，为槽型钢梁结构，1960年改造为无碴轨道钢筋混凝土连续板梁。该桥既有道路路面为沥青混凝土结构，道路北侧设人行道，行车道宽约9.0m，人行道宽约3.5m。机动车道限高2.3m，非机动车道限高2.2m。25#桥东侧出口距离北宁公园50m。 本工程拟将该桥拆除，替换为新的框架桥，施工过程不得中断铁路整体运营，因此，本拆除工程需配合新桥施工进程，即拆除一节旧桥，顶进一节新的框架桥，逐步将旧桥换成新桥。 二、工程内容 1、拆除既有桥面的站台； 2、拆除既有桥的连续板梁； 3、拆除既有桥中墙（桥墩）至基础底板； 三、施工难点分析： 1、拆除须采用静力切割，桥面铁路还要保持运营，因此拆除施工完全在桥下的通道中进行，吊车无法施展，如何切割拆除连续板梁成为本工程难点。 2、中墙拆除工作量大、时间紧、大型机械不能进入桥下，如何保证按计划时段完成拆除，需设计高效安全的施工方案； 3、桥梁须分阶段进行，并配合新桥施工进度，如何提高拆除效率，保证新桥进度不受影响，这给本次施工工艺提出了新的课题。 第二章 总体施工方案 根据本工程特点，参照以往类似工程的施工经验，拟采用以叉车为主要支撑、搬运设备，配合绳锯切割钢筋砼，在通道内完成桥梁的全部拆除任务，具体方案如下： 1、拆除连续板梁： 1.1、拆除方法：用绳锯先将板梁分割成若干个条形梁，然后依次拆除条形梁。拆除条形梁时，先于条形梁下方布置一台载重10吨的叉车，将叉车的货叉升到条形梁底面，对条形梁进行支撑(自制托架)，然后切断条形梁的两端，叉车将断梁降至地面。 1.2、自制托架：桥下地面拆除后净空高为4m，而叉车货叉最大升高为3m，若要用货叉支撑条形梁，还需在托盘上码放1m高的枕木才能满足支撑桥梁的条件。为简化操作，在两个铁托盘之间加焊角钢制成高1.3m的托架，可省去码放枕木。托架如下图所示： 1.3、支撑论证：切割后的条形梁宽0.5m，平均高小于0.8m，长6m，按比重2.6计算：0.5×0.8×6×2.6=6.24（吨）；托架重0.2吨。 （1）采用CPCD100型叉车，荷载中心0.7m的负载能力大于9吨，满足支撑荷载能力； （2）其货叉最大调节范围（外侧）2.14m，布置在条形梁中部支撑，持力面积达到1/3，满足稳定条件； （3）货叉加托架后有效托高达到4.3m，桥下净空4m，满足支撑高度（个别地带净空如高于4.3m，可在托架上加木方解决）； 【叉车支撑条形梁配合拆除示意图】 1.4、落地切块：叉车将切下来的条形梁降到地面，由于托架垫在下面，条形梁离地面尚有1.3m高，因此需利用货叉向前倾斜功能，以及人工用撬棍、牵引绳配合，使条形梁滑落在地面，用绳锯将其切块后由叉车运到桥洞外，集中破碎。 【条形梁梁切块示意图】 2、拆除中墙： 2.1、拆除方法：先用绳锯将中墙切分成若干竖条，如一排“桩柱”，然后依次拆除每根“桩柱”，即采用绳锯将桩柱切分成上下两段，然后由10吨叉车运出桥洞外面集中破碎。具体操作方法如下： （1）绳锯将中墙竖向切割成条，每条宽1.3m如一排“桩柱”； （2）在拟拆除的桩柱上用水钻打两个能穿过叉车