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对话陈斌波（之一）：给自己选定一个方向汽车商业评论 2016-07-16 20:46:58 车企业动向高端访谈 阅读(281) 评论(0)　　那天早晨，他没有开车，而是大约跑步十公里到办公室接受我们的访问，姿态相当放松——白色速干T恤外面套着东风本田白色工装，戴苹果手表的左手搭在右手腕处，藏青色长裤，CROCS轻便帆布鞋，　　52岁的他看起来比实际年龄更年轻，框架眼镜后面的双眼偶尔闪过几丝笑意。他音调不高，稍不留意就很可能错过一些细节。他笑起来的时候，阳光似乎就打在他的脸上。　　知道他喜欢上了马拉松，但却不知道他竟然背着旧背包，跑步上班。这是2016年6月23日早上8时10分左右，冲完冷水澡到食堂吃完早餐后，他神清气爽地出现在我们面前。　　东风本田执行副总经理陈斌波平常的一天就这样开始。　　办公室还是老样子。只是在会客室与办公室之间多了一道隔离玻璃门。门外电子显示屏上跳动着东风本田当前各车型销量数字，它们处于时时更新状态。门里多了一块白板，上面写着他当天的日程安排：第一项就是接受《汽车商业评论》独家访谈，接下来是需要他参加并做出决定的各种会议。　　他的办公桌稍显凌乱，右上角摆放着笔记本和一些文件。那个用了七八年的旧背包随意放在黑色真皮座椅上。办公桌背后，书柜里陈列着一些文件夹、书籍、奖杯和车模。书柜上方“宁静致远”四个繁体字雄浑苍劲，颇有风骨。　　看得出来，陈斌波心情颇佳，事实上他有理由如此。　　　　“定下我认为正确的目标”　　《汽车商业评论》:我们先来谈谈2014年，东风本田对销量目标做过几次调整，但仍然没有达成；外界质疑声不断；主力车型CR-V陷入竞争重围；骨干车型商品力下降；如果不是杰德支撑，可能数字会更难看……我们每个人都会面对自己的艰难时刻，在您20多年的职业生涯里，这是不是最困难的时候？　　陈斌波：是非常困难的一个时间点，但还不是最困难的时候。当时产品结构调整还没完成，CR-V独力支撑的状况也没有改变，正好处在产品调整过程中。　　在2015年商务大会上，朱（福寿）总（时任东风公司总经理）用16个字总结东风本田：定位独特无人能比，风险隐存机会永在。他讲到东风本田制胜的原因，也提出成也商品，败也商品的警告。您当时是什么感受？　　陈斌波：他总结得非常正确。其实当时我们的调整已经开始，具体情况他都很清楚。这种前提下，如果不完成商品的重新构化，未来风险就非常大。这是一方面。　　另一方面，商品的重新构化给我们带来了机会，但这些商品还没有更好地打开局面，实际风险也存在，所以是机会永存，风险常在。　　同样在这次商务大会上，您提出库存是万恶之源，建立良好的产销平衡体制是库存管理的核心，搭建和谐的厂商沟通平台是建立信心的基石。我们也观察到，您用了相当长时间来治理库存，具体是怎么做的？　　陈斌波：2014年底我们库存比较大，特别是终端库存，应该说到了严重地步，必须用一个痛苦的历程把它调整到合理范围内。结果我们用4个月把库存降到1左右，到（2015年）4月底基本完成库存转换。　　清除库存，首先是容量，其次是结构，不仅要管总量，还要管结构。一旦确定方针，不管遇到什么问题，都要坚决实施。一个良性系统才是一个好系统，否则只解决一时问题，不能解决一两年甚至更长时间的问题。　　我们最终关注的是终端销量。虽然2014年批发量同比下降，但终端销量已开始上升。我认为，这是一个良性态势的开始。当年底XR-V上市，企业慢慢进入良性发展期。说实话，完成调整也要克服很多困难。我们增加XR-V供给量，降低一工厂生产结构，把二工厂产量往上调。　　　　我们认为，2015年上半年东风本田的日子甚至比2014年更难过，当时发车量只有一万多辆/月，而且几乎看不到亮光……这种状态下，您如何做到不受干扰，保持东风本田惯有的节奏和步伐？　　陈斌波：应该是五六月份后，我们就恢复到正常状态。前面4个月主要帮经销商去库存，每月发车1万多辆。5月发车2万～3万辆，6月发车3万多辆，这就进入正常结构运转，而且这种结构和年度测算目标是匹配的。我一直说，去年完成40万辆的压力比今年完成50万辆还要大得多 。　　即使是东风本田内部，当时也有很多人持焦虑和观望态度，甚至还有声音认为，您不一定能坚持下去……我想知道，内外交困之下，您是怎么走过来的？　　陈斌波：每个双月，东风集团会召开运营分析会，那时候我做报告，其他企业都在增长，我在下降，也很不好意思。　　但一方面，集团领导坚决支持调整库存的做法，另一方面，我也告诉他们，我们终端销量在增长，而且好于过去。这种态势表明我们能走过这个危机，所以他们对我们也有信心。这样，我说，请给东风本田几个月时间，我们可以扭转这种局面。结果2015年上半年，我们就达到跟前一年同比相当或者略高的位置。　　但从30万辆到40万辆，这个增长幅度很大，能不能完成任务，大家还是有