广州地铁六号线B标段施工控制网测量.docVIP

广州地铁六号线B标段施工控制网测量 ? 摘要:介绍广州地铁六号线B标段施工控制网的精度设计、选点原则、施测方法等并对结果进行分析,该方法可以保证车站与线路连接的整体性,同时可满足定位测量、施工放样和隧道贯通的需要。 关键词:地铁　施工控制网　测量　精度评定 ? 1 工程概况 ????? 广州地铁六号线首期工程为浔峰岗—燕塘段,其中B标段起始文化公园站,沿途经一德路站、海珠广场站、北京路站、越秀南站、东湖站、东山口站、区庄站、黄花岗站、水荫路站、沙河站、天平架站至燕塘站。其中有6个站点设置与其它线路换乘或衔接,由于沿线多老城区、线路曲折且为广州市繁华地段,测量难度较大,工程已于2006年6月开工,2010年建成并投入运营。 2 控制网精度设计 ????? 广州市平面坐标系,西投影带坐标,投影面高程为广州高程系H=5 m。 2.1 GPS点精度 ????? 最弱点点位中误差≤±12 mm;相邻点的相对点位中误差≤±10 mm;最弱边相对点位中误差≤1/90 000。 2.2 导线(控制)点精度 ????? 导线附(闭)合长度3~5 km;测距中误差≤±6 mm;测距相对中误差≤1/60 000;测角中误差≤±2.5″;方向闭合差导线全长相对闭合差≤1/35 000;最弱点点位中误差≤±15 mm;相邻点的相对点位中误差≤±8 mm。 2.3 主要测量仪器 ????? GPS点和施工控制网测量使用仪器见表1。 ? 2.4 布网原则 ????? 1)设在地铁线路两侧,沿线路走向尽可能布设成直伸状,并形成附(闭)合或多个结点网,导线附(闭)合长度3~4 km左右。 　　2)首级GPS控制网点连接时,连接角应30°,个别极困难时亦应1°; ????? 3)由于首级GPS控制网点已埋设在沿线两侧的楼顶上,与首级GPS控制网点连接边的俯仰角应20°,个别极困难地点亦应30°。 ????? 4)根据地铁工程的特点,在车站、竖井附近适当加密,每个车站(或竖井)布设3个以上的控制点,形成小闭合环或节点网。 ????? 5)相邻点之间的视线距障碍物的距离应不受旁折光的影响,视线穿过区域应无散热体、强磁场等,以免影响距离测量。 ????? 6)相邻导线边长不宜相差过大,其边长比值应≤3倍,为满足特殊需要时,其边长比值亦≤5倍。最短边长≥100 m。 ??????7)加测的GPS点除满足上述要求外,还应满足GPS布点的要求,即对天通视,视场周围障碍物高度角应15°,远离电磁波发射及吸收源,以克服电磁波对GPS测量的影响。 2.5 控制网布设 ????? 首先在1/2 000线路图上选点布网,然后现场踏勘,认真筛选,反复比较,逐一落实确定。全网布设控制点59个(借用和联测桩点4个),使用C级GPS起算点7个,加密GPS点6个,共72个控制点组成了广州轨道交通六号线B标段精密导线控制网。 ????? 由于海珠广场、东湖、燕塘等站附近无GPS控制点和高级附合方向,个别区段导线附合长度较长约5km左右。因此用GPS测量手段将LJ044、贸易中心(二号线GPS点)、LJ058、LJ060、LJ082、LJ084等点加密,按C级GPS网观测要求施测,以增加导线网的附合方向、缩短导线附合长度提高导线网的精度,GPS网形示意图见图1。 3 控制网测量 3.1 加测GPS点的技术要求 ????? 测量前对GPS接收机进行必要项目的检验测量,保证GPS接收机在良好状态下工作;制订GPS卫星星历表,确定最佳观测时间和时段;外业观测卫星高度角≥15°,有效观测卫星数≥4,几何图形强度因子(PDOP)≤6或(GDOP)≤8,重复设站数≥2,同步观测接收机台数≥3等。 3.2 控制网施测要求 ????? 1)测站点只有两个方向时,采用左右角各两测回观测,左右角平均值与360°之差4″;多于两个方向时用全圆法观测4测回,测回间方向值之差6″。测回间应按180°/n(J-1)(n为测回数,J为测回序号)变换度盘。 ????? 2)与GPS控制点连接测量时,联测方向应多于1个,最好两个方向。在倾角15°时,水平角6测回,每两测回将仪器旋转120°重新对中整平,以减小仪器竖轴不竖直对水平角测量的影响。本工程中除个别只有一个通视方向的GPS点外,均接测了两个GPS起算方向。 ????? 3)前后视距离相差较大时,应注意调焦对测量结果的影响,采用盘左长边调焦,盘右长边不调焦,盘右短边调焦,盘左短边不调焦的观测顺序进行观测。 ????? 4)每条边均应往返测距各两测回,每测回间应重新照准目标,四次读数,读数较差3 mm,测回间平均值的较差3 mm,往返平均值的较差5 mm。 ????? 5)所有测量方向均用正倒镜测量两点间高差,全线分4处与等水准点联测,以便计算各点高程进行投影改正。 ????