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延庆(北京)将再增百辆纯电动出租车.docVIP

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纯电动出租车在北京延庆运营,“5元块钱起步,服务规范,安全,车况好,还便宜。”“延庆市民对纯电动出租车很认可,只要能打到纯电动出租车,市民肯定不坐黑车。”而纯电动单车日均运营收入在130元左右,扣除充电费,出租车每日纯收入超过100元;又利于城市大气环境;实现了多赢。 2011年3月1日北京延庆纯电动出租车正式运营 本月初(3月1日),50辆迷迪纯电动出租车正式交付北京妫川电动汽车出租有限责任公司,继比亚迪e6电动出租车在深圳“上岗”之后,北京也拉开了纯电动出租车示范运营的序幕。 迷迪电动出租车正在进行例行试车 蒋偲佳摄 实地考察北京最“火”的充电站 3月28日一早,记者来到了位于延庆火车南站停车场西侧的电动汽车充电站。刚刚走进宽阔的练车场,就看到迎面开来一辆蓝白相间的出租车,外形和汽油版迷迪几乎没有差别,车顶上安装了蓝色的顶灯,上面“延庆”二字简洁而醒目。电动汽车轻盈地开到记者身旁,原来这是司机在进行例行的试车检验。司机师傅热情地邀请记者上车,令人惊喜的是,这辆迷迪电动车在练车场的沙土路面上表现得相当稳健,一眨眼功夫,电动车时代网记者已经置身于这座蓝色的充电站之中。 目前关注度最高的电动汽车充电站 蒋偲佳摄 尽管这时候当天排班的司机都已经出车,但院子里仍然停放着20余辆正在充电的出租车,另有几辆迷迪电动汽车正在进行检测。由于完全不需要汽油,因此充电站里显得格外整洁。每辆电动出租车在出车之前,北汽公司的技术人员都会将电动车连接上专门的检测软件,对车辆的剩余电量、电机及电池组等进行全方位的检测,以保障迷迪电动出租车这一天的平稳运行。 这个充电站共有25个14千瓦“一桩双充型交流充电桩”,可以同时为全部50辆电动出租车进行充电。据北汽公司的数据,迷迪电动汽车的电池组容量约为800安时,如果选择快充,可以在30分钟充满80%的电量,在试运营期间,为了保护电池,充电站都是采用慢充模式,这样通常8小时左右便可将电池充满。 正在充电的迷迪电动出租车 蒋偲佳摄 那么迷迪电动出租车充一次电能跑多远呢?尽管妫川出租车公司和北汽公司的负责人表现得十分低调,只是告诉记者:“大约在130公里左右”,但由于延庆县城较小,这些电动出租车只在城区内活动还是没有问题的,只不过假如要跑诸如八达岭长城这样的远途,就有些力不从心了。据透露,北京电力公司已经准备在延庆火车站(老站)附近建设一座面积更大的电动汽车充电站、以及7个加油充电综合服务站和1座纯电动出租车维修保养厂等配套设施,这样就可以大大提高迷迪电动出租车的辐射范围。 一次安静、绿色的“环延庆游” 随后,记者搭乘了一辆迷迪电动出租车,开始了今天的“延庆环城体验之旅”。坐进迷迪电动车里,感觉车内装饰比较简洁,但前后座空间比多数普通出租车宽敞了许多,座椅舒适,包括后备箱在内的储物空间很大,装运一般乘客的大件行李已经绰绰有余,乘坐6-7名乘客应该没有问题。此外,还有一个许多人都会有的感受——那就是车内没有了传统燃油车的汽油味,让人觉得空气清新不少。 迷迪电动出租车的驾驶座 蒋偲佳摄 迷迪电动出租车不但起步时声音很小,行驶过程中的电流声也大,倒是胎噪和车外的环境音更为明显。在起步阶段,电动车略有些迟缓,由于没有汽油机启动时的噪声,有时乘客甚至都难以察觉到车辆已经开动。迷迪提速时似乎不是很明显,但电动机却能在短时间内爆发出最大扭矩,因此有可能会让新手大吃一惊。此外电动汽车在刹车时制动距离很短,电动机能够在瞬间停止动力输出并产生制动效果,令初次体验的记者一时间前仰后合。 不过,开车的刘师傅毕竟是迷迪电动车的第一批出租车司机,身为老司机的他对驾驶电动汽车已是驾轻就熟。他表示开电动汽车就和手动挡一样,非常简单省力,在他的操控下,“油门”控制地十分准确。之后的路程中,这辆迷迪电动车显得轻巧灵活,在中速过弯时比较精准但稍有侧倾。在通过不平整路面时,感觉该车的悬挂调校有些硬,底盘较为可靠,但舒适度上还有提升的空间。 安全方面,迷迪电动出租车标配了ABS+EBD和双气囊,另外,北汽似乎还应该考虑一下增加对后排乘客的保护。总的来看,迷迪电动出租车在城区中的的表现还是比较出色的,虽然其续航里程和传统燃油车相比尚有相当大的差距,但作为普通消费者的日常通勤车已经足矣。 从这个角度可以更清晰地看到迷迪电动出租车的宽敞 蒋偲佳摄 网友们非常关心迷迪电动出租车还剩多少电的时候就要充电了呢?刘师傅指着安装在传统车油表位置的电量表说,迷迪电动车在还剩两格电(约5%)的时候就会提醒司机需要回充电站充电,“一般来说都赶得上回站里充电,还没有出现过没电了趴在路上的情况。”当然刘师傅也希望充电的地方能多些,“那样跑龙庆峡和八达岭都不用担心(没电)回不来了”。 目前延庆电动出租车的价格是3公里内5元,3公里外每公里1.5元。家住南菜园二区的孙女士告诉记者,过

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