第十三章 道路交通安全.pptVIP

第十三章 道路交通安全;第一节 道路交通事故;二、交通事故的定义;我国交通事故中的伤：指医生证明需要休息1d以上者，或有骨折，或有皮肉裂伤需要缝合者，或脑震荡者； 交通事故中的亡：主要因交通事故二造成的在事故后7d内死亡者； 财产损失：直接经济损失20元以上者（在城市）或50元以上者（在公路上）。; 三、我国交通事故的分类;不列入统计交通事故范围的事故：;死亡：事故发生后7日内死亡为限。 重伤：按司法部、最高人民法院、最高人民检察院、公安部发布的《人体重伤鉴定标准》执行。 轻伤：按司法部、最高人民法院、最高人民检察院、公安部发布的《人体轻伤鉴定标准》执行。 财产损失：由事故造成的车辆、财产直接损失折款，不含现场抢救，人体伤亡后善后处理的费用，也不含停工、停产、停业等造成的财产间接损失。 ;其它分类：;第二节、交通事故调查;一、交通事故调查内容;交通事故的主要形态;二、交通事故现场勘查;1.交通事故现场调查;1.交通事故现场调查;2.当事人及目击者调查;3.车辆调查 是对交通事故车辆技术状况进行检查和鉴定，对于交通事故有直接关系的乘员、装载情况进行了解和认定。 内容：转向、制动、档位、轮胎、喇叭、灯光、后视镜、刮水器及乘员、装载的具体情况。 4.道路调查 内容：路面状况、车道宽度、路基、路边、构造物、桥涵的质量、道路的坡度、弯道、超高和视距等。;交通事故处理程序;事故责任认定;交通事故处理的新技术——道路交通事故智能处理体统;第三节 道路交通事故原因分析;一、用路者因素;1、车辆技术性能不良； 2、现代车辆上的视觉减速功能、操纵的简易化，易使司机超速行驶。 3、车辆种类多样化，又缺乏培训，咨询部门。;交通事故的生成，表象与直接诱因多为驾驶者的违章或过失，而潜在与间接的因素涉及道路的线形设计。 （一）道路类型 不同类型的道路，交通事故率也不相同。 高速公路的事故率小于其他公路。;1、直线：事故率高 （1）长直线 易导致驾驶疲劳、高速行驶、造成眩光等。 （2）短直线：平曲线间的过度 反向曲线间的短直线 同向曲线间的短直线;2、平曲线：事故率为直线的10% 平曲线半径（半径↓，事故率↑） 平曲线转角（转角↑，事故率↑） 平曲线曲率（曲率↑，事故率↑） 平曲线设置频率（设置频率↑，事故率↑）;（三）道路纵断面线形;（四）道路横断面;（五）交叉口;;四、交通流与车辆因素 1、交通量 当Q很小时，车辆的行驶主要取决于车辆本身的性能，此事交通事故是由于高速行驶、冒险行车，运行与道路条件不相适应。Q不断增加，交通条件成为影响安全行车的主要因素，车辆之间相互干挠，互成障碍，超车不当，避让不及。 2、交通混杂程度与行车速度 ①混杂程度越严重，交通事故越多发。 ②事故率与单个车速关系较小，与道路上各种车辆行驶速度的离散程度成正比。若路段上：=50km/h，则30km/h和70km/h的危险性是一样大的，而20km/h和80km/h的危险性比前者更大。所以在混合交通中，顺应交通流的一般车速是最安全的。 3、交通管理水平;五、环境因素 路面潮湿时的事故率是干燥路面的2倍； 降雪时的事故率是干燥路面的5倍； 结冰时的事故率是干燥路面的8倍；;第四节 道路交通安全评价;;; 4.亿车公里事故死亡率 = 国际上通常用它来比较国与国之间的交通事故严重程度，如80年，美：德：法=2.21：3.8：4.6 ;⑤百万车公里行车肇事死亡率：我国用于考核公路运输企业安全生产的一项重要指标，平均每运行100万车km所造成的交通事故死亡人数 = ;1、概念及意义 交通事故预测：对交通事故未来的形势进行估计和推测。由过去和现状资料，考虑相关因素变化，描述交通事故未来状态。 意义：我国的交通事故目前正处于多发期，呈增长趋势。;2.交通事故预测的方法;2.交通事故预测的方法;3、交通事故预测步骤： 确定目标 收集信息并选择预测技术 建立预测模型 分析预测结果 预测结果检验;一、健全交通法制 交通法规：依法治理交通、保证交通安全、正确处理交通参与者之间关系的主要依据。 我国的交通法规： 国际上的交通法规：;二、加强交通安全教育;1.对驾驶员的教育;2.对骑车人的教育;3.加强道路交通安全管理;三、加强交通安全设施建设;第六节 道路事故经济损失;二、道路交通事故损失的构成;三、我国交通事故损失的组成;四、事故综合经济损失计量模型简介;;交通事故案例调查与分析—选一个交通事故案例，进行以下分析：