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车联网与GPS定位监控系统 一、什么是车联网： 车 联网（IOV：Internet of Vehicle）是物联网在汽车领域的一个细分应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。 　　车联网（IOV：Internetof Vehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。 　　国内车联网正处于起步阶段，尚未形成完整的产业链，但是部分车载信息服务领域，如车载导航，已经形成了一定的市场规模。据智研咨询理解的同时，目标受众对车载信息服务需求也越来越大。作为物联网的垂直应用，车联网在“十二五”规划的战略性新兴产业有着十分重要的地位，它是新一代信息通信技术和汽车制造业深度融合的结果，是推动汽车制造和服务业、交通运输服务业等转型升级中的重要动力，也是在保持国民经济经济持续增长的同时强化社会安全，提高交通效率和发展绿色节能的重要手段。 车联网本质上是一个巨大的无线传感器网络。每一辆汽车都可以被视为一个超级传感器节点，通常一辆汽车装备有内部和外部温度计、亮度传感器、一个或多个摄像头、麦克风超声波雷达，以及许多其他装备。目前，一辆普通轿车约安装100多只传感器，豪华轿车传感器甚至多达200余只。此外，未来的汽车将配备有车载计算机、GPS定位仪和无线收发装臵等。这使得汽车之间，以及汽车和路边基站之间能够无线通信。这种前所未有的无线传感器网络扩展了计算机系统对整个世界的感知与控制能力。 二、道路交通与车辆管理都存在什么问题： 近年来，随着道路运输市场发展迅猛，汽车保有量的增幅也迅速加快。车辆的社会化的大量发展，促使汽车维修业和检测业向服务型行业的转变，形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。我国的汽车维修检测行业不断向前发展，出现了空前的繁荣，技术水平、人员队伍等有了很大的提高，现代新技术得到广泛应用 。但是，我们也应清醒地认识到营运车辆的技术状况和二级维护还存在着许多函待解决的问题，应引起我们足够的重视。 主要问题表现： 1、营运车辆二级维护质量低下 由于道路运输市场形成了多元化格局，当前营运车辆以个体私营为主，基本为一户一车，很多车主只注重经济效益，对二级维护的必要性和作用认识不清，因而“重使用、轻维护”，部分车主为了应付运政部门的检查，花钱到修理厂索买“竣工出厂合格证”，再去检测站上线检测、签章。大量的营运车辆每天进行二级维护，靠有限的行政资源监管力不从心，使得车辆技术管理组织机构和职能在市场经济体制下形同虚设，技术管理工作难以驾驭。 部分从事二级维护的维修企业，规模小，管理水平低，质量意识淡薄，只求经济效益不求维修质量，造成维护质量低下。 2、检测质量低下 作为维护后质量评定的第三方——综合性能检测站，本应成为营运车辆二级维护质量的鉴定方，而现实是部分检测站已经沦落为官僚资本或权贵资本盈利的平台，自成体系，在某一方形成垄断地位，它们重经济效益、轻检测质量，只求经济效益不顾检测质量的事情时有发生；检测站检测设备质量和检测工艺不能完全适应当前运输市场车辆的技术要求，使二级维护质量监督流于形式；个别检测站的检测员，利用其垄断地位的检测特权，不给好处不让送检车辆合格，给了好处不合格的送检车辆也可以判定合格，吃拿卡要，严重影响了检测行业的形象，严重扭曲了国家对检测站的公平、公正、公开的第三方的质量检验的定位。使广大车主认为二级维护和检测是交通部门强制实行的，对营运车辆的技术性能没有实质的提高，损害了交通执法的严肃性和公正性，增添了车辆技术管理的难度。 三、关于汽车GPS定位监控系统介绍： G PS定位器是内置了GPS模块和移动通信模块的终端，用于将GPS模块获得的定位数据通过移动通信模块（gsm/gprs网络）传至Internet上的一台服务器上，从而可以实现在电脑上查询终端位置。原理　　GPS的空间部分是由24颗GPS工作卫星所组成，这些GPS工作卫星共同组成了GPS卫星星座，其中21颗为可用于导航的卫星，3颗为活动的备用卫星。这24颗卫星分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行。卫星的运行周期约为12恒星时。每颗GPS工作卫星都发出用于导航定位的信号。GPS用户正是利用这些信号来进行工作的。 功能 1、随时定位： 企业管理者可以随时定位下属员工的当前位置地图给出被定位员工所在位置的标点，鼠标移动到标点，系统给出员工名称、定位时间及当前所在位置描述信息。 2、轨迹跟踪： 只需设定时