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车辆成本管控及车辆成本构成培训材料 随着经济体制的不断改革，国际化进程的不断加快，我国的物流业也得到了较快的发展，但相对于西方物流发达的国家来说，我国的物流业仍处于起步和发展阶段，很多物流企业规模小，管理方式粗放，竞争能力弱，物流成本始终居高不下。 在我国物流市场不断对外开放以及一些著名的跨国物流企业不断涌入的背景下，物流市场的竞争越来越激烈。物流成本居高不下，已经严重影响到物流企业的发展和壮大，企业要想在激烈的市场竞争中求得生存与发展，就必须对企业的物流成本进行控制和优化，从而降低企业的物流成本，提高经济效益。 众荣物流作为专业的物流公司成本如何管控是公司有效提升绩效、加强内部管理、提升市场竞争力的的关键课题。 众荣物流现有加盟挂靠车辆273辆，自有车辆123辆，整合社会车辆100余辆，那么每一种类型的车辆盈利模式是什么，成本构成有哪些，如何对这些车辆进行有效的成本管控是我们接下来要重点探讨的问题。 加盟挂靠车辆的盈利模式 对于加盟挂靠车辆的盈利模式，简单来说就是我们如何从加盟挂靠车辆身上获取我们的价值？ 主要有以下几种途径： 车辆所缴纳的保证金 我们为车辆所购买保险的差额收入 运费差价 车辆箱体所喷绘众荣广告给我们所带来的广告宣传，从而带来的间接受益。 从以上的收入分布来看，最主要的收入来源是我们说赚取的运费差额。那么如何增加差额赚取更多的利润，又能让车主能够接受呢？这就要我们调度人员做到能够知己知彼，就是要清楚的了解加盟挂靠车辆的详细成本，首先我们要了解他们的成本构成。解燃油费、过路费一、我们了解一下各种车型的百公里燃油情况： 车型(m) 百公里油耗(L) 车公里油费(元） 4.2 10～13 1元左右 5.5 13～16 1.3元左右 6 15～18 1.5元左右 7.4 18～22 1.7元左右 8.6 21～26 2元左右 9.6 25～30 2.2元左右 牵引车 35～42 2.9元左右 高速公路收费标准 目前加盟车主要承运的产品品类有鲜品、冻品熟食以及冰品等等产品，而且是以鲜品发运为主，鲜品中又以白条发运为主，白条发运是免高速过路费的；随着国道、省道等一般公路收费站的撤销，低速一般过路费是很少加纳的。下面我们主要说一下高速公路的收费情况吧。一、载重标准 1.轴限标准 （1）单轴（每侧单轮胎）：7吨； （2）单轴（每侧双轮胎）：10吨； （3）并装双轴（每侧双轮胎）： 18吨（每少2个轮胎减4吨）； （4）并装三轴（每侧双轮胎）：24吨（每少2个轮胎减4吨）。 2、货车总重限的标准 （1）2轴车： 17吨； （2）3轴车： 25吨； （3）4轴车： 35吨； （4）5轴车： 43吨； （5）6轴车及以上车：49吨 二、计费标准 1、计重收费标准 （1）基本费率 0.08元/吨·公里 （2）正常装载收费 正常装载部分≤10吨 0.08元/吨·公里 （3）10吨＜正常装载部分≤40吨  从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里 （4）正常装载部分40吨 0.04元/吨·公里 2、超限装载收费 （1）超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 （2）30%超限率≤100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30%的部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计费（3）超限率100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费 河南高速公路收费标准 1、收费标准 线路 G30连霍高速、G3001郑州绕城高速、G36宁洛高速、G35济广高速商丘段、G45大广高速（周口段、濮阳段、开封段）、G4京港澳高速（安新、驻信、郑驻段）、S81商周高速、G40沪陕高速（信南段、南阳至内乡段）、S32永登高速、S28长济高速 G45大广高速（新乡、息光、光山、安阳段）、S49焦桐高速泌桐段 G4京港澳高速新郑段、G45大广高速开封黄河大桥（含连接线）、G40沪陕高速（内乡至西坪段）、G55二广高速、S28长济高速（新长、焦修、获新段） 基本费率 0.09元/吨公里 0.1元/吨公里 0.11元/吨公里 2、计算方式 对于正常装载的车，新模式标准是：车货总质量小于或等于1５吨的车辆按照基本费率０．０９元／吨公里计收。对于１５吨至４９吨的重车，新模式规定：１－１５吨按照基本费率０．０９元／吨公里计收，１５吨以上则按０．０４元／吨公里计收。对于超限装载车辆，车货总质量超过对应的公路承载能力认定标准３０％以内（含３０％）的车辆，车货总质量中符合公路承载能力认定标准的重量部分暂按正常装载收费标准计收，超过公路承载能力认定标准以上的重量部分暂按基本费率计重收取。 例如：一辆二轴的总质量２０吨的货车（国标：二轴最多不超过