迎宾大道框架桥支架现浇施工专项方案(已修改).docVIP

施工组织设计(方案)报审表 工程名称：广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 施工标段：QB标 编号： 致 北京铁城建设监理有限责任公司钦北监理站： 我单位根据建设单位的有关要求已编制完成DK86+886迎宾大道框架桥支架现浇施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：DK86+886迎宾大道框架桥支架现浇施工方案 承包单位（章）： 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日 期： 注：本表一式6份，承包单位2份，现场监理单位1份、建设单位3份。 广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造 工程QB标 DK77+103.211～QK98+400段 DK86+886迎宾大道框架桥 支架现浇施工专项方案 编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 中铁二局钦北铁路工程指挥部四项目经理部 二O一O年十二月 目录 1、编制依据及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 2、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2自然条件及工程环境 1 3、施工总体部署 2 3.1总体目标 2 3.2组织机构 3 4.施工方案 4 4.1支架简介 4 4. 2支架体系检算 5 5、安全管理措施 10 6、文明施工措施 13 7、附图 14 1、编制依据及范围 1.1编制依据 ⑴《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（385173--JGJ166-2008） ⑵《迎宾大道框架桥设计图》； 1.2编制范围 编制范围为迎宾大道框架桥顶板支架体系。 2、工程概况 2.1工程简介 迎宾大道框架桥中心里程为：DK86+886，孔跨布置为：1-16 m +2-18m+1-16m，全长91.34m。本框架桥箱体平置，与迎宾大道斜交55度，框架主体部分采用C35钢筋混凝土。采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。中跨框架箱内净高为6.5 m，边跨框架箱内净高为7.5 m。中跨底板厚1.5m，墙身厚1.4m，顶板厚1.4m；边跨底板厚1.4 m，墙身厚1.3 m，顶板厚1.3 m； 2.2自然条件及工程环境 2.2.1、气象特征 本框架桥所属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶尔有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月到8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春季易旱。 2.2.2、地质情况 本框架桥上部覆盖层为粉质粘土、砂类土、泥岩，砂岩W4全风化带，其主要地层一般力学指标为： 粉质粘土σ0=150KPa；泥岩，砂岩W4全风化带σ0=160KPa。 2.2.3、水文地质特征 （1）地表水系 地表水主要为大气降水。 （2）地下水 地下水主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙水赋存于第四系覆盖土的松散孔隙内，裂隙水则主要赋存在基岩的各种结构面以及断层破碎带，其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给。 （3）水质评价 经取水样及土样化验分析，在化学侵蚀环境中，地下水及表面水对混凝土侵蚀等级为H1。 2.2.4、地震参数 桥位处地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期Tg=0.35S。 2.2.5、交通、通讯状况 本工程位于广西省北海市，交通发达。沿线有G315国道、钦州至北海二级路、迎宾大道、天津路、上海路等，以及既有村镇道路，施工时需要新修和拓宽既有道路进入施工现场。线路大部分地段均有移动信号，且临近村庄均有程控固定电话。移动和固定电话接入十分便利。 3、施工总体部署 3.1总体目标 3.1.1工期目标 中跨支架计划于2010年12月28日开始施工，2011年2月8中跨框架施工完成拆除中跨支架，边跨支架计划于2011年2月13日开始施工，于2011年3月15日施工完成拆除支