隧道二衬砼拆除专项方案.docVIP

×××隧道衬砌砼拆除 施工专项方案 编 制： 复 核： 审 核： ×××××××××××××××× 2013年10月 目录 1.目的 1 2.编制依据 1 3.使用范围 1 4.施工概况 1 5.施工工艺 1 5.1开槽 2 5.2拆除衬砌砼 2 5.2.1砼拆除顺序 2 5.2.2砼拆除 2 5.3初支加固 3 5.4初支拆换 3 5.4.1拆换前的准备工作 3 5.4.2爆破拆除 3 5.4.3拆除后重新支护 4 5.4.4加强监控量测 4 5.5衬砌砼施工。 5 5.5.1施工要求 5 5.5.2施工组织 5 5.5.3盲管施工 5 5.5.4土工布防水板施工 5 5.5.5钢筋及衬砌砼施工 5 6.进度计划 6 7.材料计划 6 8.机械人员配置 6 9.安全施工 7 10.文明施工 8 ×××衬砌砼拆除 专项施工方案 1.目的 在确保安全的前提下对有病害的衬砌砼进行拆除，对侵限钢架进行拆换后重新施工二衬砼，确保施工质量满足设计及规范要求，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。 2.编制依据 1、×××隧道设计图 2、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 3、《铁路隧道工程施工技术指南》TB204-2008 4、《路桥施工计算手册》 5、×××××××× 6、相关施工经验及管理文件 3.使用范围 使用于×××隧道 4.施工概况 ××××隧道设计概况 由于该段为洞口偏压浅埋段，施工过程中出现较大变形造成初支侵限且变形持续发展，为确保施工安全采用衬砌砼加强支护，由于衬砌厚度无法满足设计要求故需要进行拆除。 5.施工工艺 本段拆除按照“先拱后墙，边拆边换，先加固后拆换“的原则进行，施工顺序如下： 5.1开槽 采用风钻打眼爆破，风镐清理的方式在拆除段与非拆除段交界处开槽，槽宽40cm，消除后续爆破拆除时对非拆换段落衬砌砼的影响。风镐打眼爆破环向间距40cm，纵向两排，排距40cm。 5.2拆除衬砌砼 5.2.1砼拆除顺序 衬砌砼每循环拆除长度为1.5m，环向分为五次拆除，按照：A单元—单侧BC单元—单侧D单元—另一侧BC单元—另一侧D单元的顺序进行拆除。 5.2.2砼拆除 衬砌砼拆除采用弱爆破的方式进行，局部采用风镐清理。钻孔深度为衬砌砼厚度的2/3（以开槽及每循环爆破揭示厚度为准），炮眼间距为40cm×40cm（环×纵），采用φ25乳化炸药，单孔装药量为40-50g，装药完毕后必须堵孔，增强爆破效果并减少对相邻段落衬砌砼的扰动，分两段起爆，爆破完毕后采用风镐清理砼基面并切除衬砌钢筋，爆破示意图如下： 衬砌砼拆除爆破图 5.3初支加固 初支加固视现场实际情况而定，若稳定性较好没有较大变形可在A单元及单侧砼拆除完毕后进行一次，另一侧衬砌砼拆除完毕后再进行一次；若稳定性较差则应在每循环衬砌砼拆除完毕后进行，加固采用φ42小导管注浆加固，导管长度4.5m，间距1.5m×2m（纵×环）注浆采用1:1水泥净浆，注浆压力0.8—1.0Mpa。 注浆小导管加工示意图 5.4初支拆换 5.4.1拆换前的准备工作 拆除钢架单元间接头连接螺栓。采用风镐对钢架接头处喷射砼凿开，对连接螺栓进行切割拆除，避免爆破拆换时对相邻段钢架及衬砌砼的扰动，严格控制爆破影响范围。 5.4.2爆破拆除 拆换前应对加固措施的效果进行评估，在安全可靠的前提下才可进行拆除作业。拆除采用弱爆破的方式，遵循“多打眼，少装药”的原则，尽量减少对围岩和未拆换段的扰动。 打眼采用YT-28风钻，拆除的纵向长度为一榀钢架间距，环向长度为各个单元钢架长度，炮眼间距为30～40cm，钻孔深度为初支厚度，采用φ25乳化炸药，单孔装药量为1/3～1/5节药卷，装药后封堵孔口，增强爆破效果。 5.4.3拆除后重新支护 1）采用风镐对断面进行扩挖、修整，扩挖宽度不大于设计要求的钢架间距；扩挖完毕后采用喷射砼进行初喷，初喷厚度2cm，通过初喷对围岩形成一层保护层，避免渗水的冲刷和围岩的风化加剧。 2）支护钢架应根据前期的监控量测数据来确定合理的预留量，并严格按照设计要求进行加工，不得随意更改接头位置，改变钢架的受力结构，所有接头应采用高强螺栓连接牢固。 3）按照设计图纸要求进行锚杆、网片、喷砼作业。 5.4.4加强监控量测 拆换后应加强对拱顶沉降和周边收敛的观测，一般布点间距为1-2m一组，提高监测频率并及时对数据进行汇总、分析，根据量测数据将变形划分为三个区间，根据区间采取不同应对措施，对变形较大的应及时上报，及时采取措施，避免拆换后再次出现侵限的情况出现。 管理位移 管理区间 区间阶段采取措施 U＜