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城市末端配送解决方案学院：机械工程学院专业：机研1410班姓名：学号：城市末端配送解决方案一、城市末端配送的现状分析随着电子商务的发展，物流业务迅猛增长，城市末端配送问题已经成为制约物流业发展的瓶颈。配送逐步为企业和政府所认同，并且受到积极的推进。目前的境况是城市路难行、车难停、装卸难、限行禁行随处可见，从业者为了生存花样翻新来对应。要从根本上解决城市末端配送问题只有从根本上解决“禁”和“停”这两问题，城市末端配送问题才会解决。现代城市末端配送体系需要管理部门放松不合理的一些禁令，让配送车辆有合理的停靠港。城市道路对配送车辆更合理的开放、放松对配送车辆本身的要求对于充分发挥配送车辆的作用、保证城市的畅通有着积极的意义。1、城市末端配送的概念城市物流是一种较特殊的物流，属性为中观物流，其功能涵盖全面，包含供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等。从城市物流配送与城市经济发展的角度来看，城市经济是城市物流配送存在的基础，决定着城市物流配送的需求结构和城市经济发展的角度来看，城市经济是城市物流配送的基础，决定着城市物流配送的需求结构和城市物流配送发展水平，对城市物流配送能力具有推动效应。随着经济发展，城市物流配送需求量增加，物流基础设施不断发展，货运车辆的急剧增加及高频少量配送方式的产生，给城市发展带来了诸多问题，城市交通拥堵、交通事故频发、城市生态环境不断恶化、能源浪费严重、城市居民生活空间日益减小、生活成本日益增加等。可见城市配送是一把双刃剑。2、城市末端交通现状各种货车限行的禁令让一辆车能解决的货运，需要动用四五辆小车；城市几乎没有专门的货车停车位，配送无点可停，存在沿街临时停放问题；客货混装违规进城这些现象导致城市拥堵的同时，增加了物流成本。3、物流配送的功能与流程物流配送的主要的功能要素有：备货、存储、分拣机配货、装配、配送加工、配送运输、送达服务。如图1：图1物流配送主要功能图城市物流配送系统从系统功能角度考虑是由城市物流配送网络子系统、城市物流配送运营子系统、城市物流配送政策与管理子系统、城市物流配送信息子系统构成。如图2：图2物流配送系统构成图配送的一般业务运作流程如图3：图3业务运作流程图二、城市末端配送体系的优化1、建立末端物流配送体系的必要性相对于干线物流能力而言，末端物流配送具有环节多、服务面广、配送线路复杂等诸多因素，使得我国区域中心城市末端物流配送能力不足的矛盾非常突出，已经严重制约了整个物流系统的高效运转。因此，构建中心城市高效率的物流配送体系显得十分重要末端配送体系构成及建设物流配送网络的建设包括配送结点的建设和配送通道的建设两个方面，而每一个配送结点既是集货、保管、分拣、加工、送货的物理结点，同时也是一个收集、发布和处理信息的信息结点，因此，物流配送网络的建设应是物理网络和信息网络建设的统一。（1）网络节点建立首先要确定中心城市物流配送服务圈的半径，不应单纯以时间或距离来确定，而应根据中心城市对所在区域的经济影响范围或经济辐射范围来确定；（2）其次确定相应的配送层次分为：总配送中心与区域其他城市配送结点之间的配送、总配送中心与城区配送中心之间的配送、各城区配送中心之间的配送、总配送中心和各城区配送中心直接面向对客户的配送。本文需要研究的是短途城市末端的配送部分；（3）确定配送节点的布局与规模，需综合考虑空间服务范围、货物需求量、城市土地利用现状、规模效益、城市总体规划、配送货物的流量和流向以及道路通达性等多方面因素；（4）信息网络的建设要与电子商务相结合，应尽快建立支持电子商务的高效率的物流配送系统，完成与货主企业、银行、保险、税务、商检、海关等联网，实现信息互换，通过建立网站或通过区域物流信息平台以标准格式支持数据传输和处理，发布信息、接受访问，并完成电子商务交易功能；（5）配送结点的建设应注重充分整合现有的物流资源，如选择和利用布局合理的大型商贸企业的自营配送中心，通过资源的整合和改造，使其逐步向社会化的配送中化的配送中心。物流配送通道的建设物流配送通道与通常所说的一般货运道路有所不同，物流配送通道是指连接主要物流节点(包含物流园区、物流中心、配送中心、交通枢纽站场等)的货运道路。物流配送通道网络是连接物流园区、物流中心、配送中心等之间，以及它们和外部交通基础设施(包括铁路、公路、水运、航空等货运站场)之间的货运道路系统。短途配送通道主要依托城市于道，其实质是配送车辆的通行权和停车权的分配和保障。目前我国大部分中心城市在城市交通管制上采取禁止通行、分时段通行和全时段通行三种类型，除邮政配送车辆通行不受限制外，其他配送车辆的通行权和停车权都有不同程度的限制，这种规定制约了中心城市物流配送的健康发展。国外交通状况比中国要好，可借鉴国外的一些策略：国外对货车限行并不多见，城市拥挤得到缓解；临