现浇箱梁施工方案.docVIP

K50+369天桥上部结构工程施工方案 一、工程概况： （一）.工程概述： K50+369天桥上部结构为后张预应力砼现浇连续箱梁，设计桥跨径(22+2*28+22)m，全长106m，与主线85°相交；桥面总宽度8m，净宽7m，桥面横坡为双向1.5%；箱梁顶板厚度26.2cm、宽度800cm，底板厚度22cm、宽度340cm，梁高140cm，翼板长200cm，端部厚17cm，根部厚45cm；设置4个箱室； （二）.主要工程数量： 现浇预应力C50砼434.23m3，上部带肋钢筋89550.73Kg，后张法预应力钢绞线16459.99Kg;桥面铺装 C40防水混凝土55.96m3，钢筋18841.48Kg；护栏底座C50砼18.64m3，钢筋3190.24Kg。 二、编制依据 1、长春至深圳高速公路长春至双辽段第四设计段两阶段施工图设计。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）。 4、《公路工程施工工艺标准》(桥涵)（FHEC）。 5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 6、长春至深圳高速公路长春至双辽段第四设计段工程施工招标文件。 7、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）、 8、《路桥施工计算手册》 9、省项目办及总监办、驻地办下发的相关文件要求。 10、吉林省高速公路施工标准化管理指南。 三、首件工程计划工期 计划开工日期：2014年4月1日，计划完成日期：2014年5月31日。 四、施工组织管理 1、施工组织机构设置： 根据本工程特点、工期要求结合我部目前施工技术装备及队伍情况，K49+081天桥现浇箱梁首件工程施工工作由我项目部统一组织、部署，项目经理全面负责，工程部、质检部、材料设备部、测量队、试验室、安保部、财务部，各职能科室部门各负其责，共同为施工提供技术、材料、设备、安全、资金等全面的支持，具体由我部下属桥梁四分部负责施工。 2、桥涵四分部人员配备： 宋敬东：分部经理 负责全面施工管理 庞玉宝斌彪 技术工人：20人； 劳动工人：30人。 五、首件工程施工准备工作 1、施工现场准备 施工现场设220kwA发电机2台；施工用水使用当地饮用水，水源充足。行车便道修整完毕，平坦畅通，满足施工车辆运输行驶要求。 2、施工机械设备配置 施工现场所需各种施工机械已经进场，均已调试完毕，并且运转正常。砼有我部预制场拌和站生产拌合，拌合场内设两套S90砼拌合站，运行状态良好，混凝土运输罐车4辆，砼泵车一辆，已经进场。 3、原材料准备 施工所需钢材、砂石料、减水剂等各项原材料已储备充足，进过检测合格，可以用于工程施工。砼配合比经过监理工程师的平行试验，各项技术指标符合要求，得到监理工程师批复，同意使用。 混凝土主要原材料及技术指标：泵送混凝土使用吉林亚泰水泥有限公司生产的P.II52.5普通硅酸盐水泥拌制；碎石最大粒径19mm，分4.75~9.5mm,9.5~19mm两种粒径级配产配比例为20:80，中砂。具体配比为水泥：砂：碎石：水：外加剂=480：726：1089：149：5.76。水胶比为0.31；试拌坍落度为14~18cm。减水剂为北京建恺混凝土外加剂有限公司生产的高效减水剂。 4、技术准备 箱梁开工之前先做的主要工作有以下几点 4.1、熟悉设计图纸，领会设计意图，对有关参建人员进行技术交底； 4.2、对钢绞线、锚具、波纹管等材料进行考察，并做相关试验工作。 砼配比由试验室进行配制，经驻地监理工程师和总监理工程师批准后方可使用。 4.3、选择有资质的检测单位来标定千斤顶与油泵、压力表之间的相关关系方程式，对每个压力表进行编号，一个压力表对应一个相关方程式。 5、主要试验、测量仪器配备 5.1、试验室：砼试模9组，砼塌落度仪3套等 5.2、测量仪器：拓普康311S全站仪1台、索佳C32Ⅱ水准仪2台，已通过省计量检测中心检定认可，临时水准点已引到工地现场。 六、现浇箱梁施工工艺流程 七、支架搭设方案 （一）地基处理 1、先将地面大致整平，统一地面标高；将基坑按15cm一层，回填风化砂，逐层夯实。 2、采用22t振动压路机将原地面碾压后，检测地基承载力≥400Kpa。 3、在处理完毕的地表上面铺设20cm厚C20混凝土硬化场地，平整度不大于1cm,振实后覆盖地膜洒水保湿养生。 4、场地硬化后标高高于周围原地面，为避免雨水及养护水浸入地基基础，在垫层两侧设置排水沟，将积水引流至附近沟渠内。保证在雨季施工中，可及时将支架基础范围内的雨水排除，支架基础范围内不积水。 5、桥墩至桥台间路基边坡地基处理：将边坡挖凿成满足立杆位置的小台阶，台阶宽度应不小于30cm，挖成台阶后，清除松石，