曲柄连杆机构e.ppt

§2-1 曲柄连杆机构的功用与组成 一、功用 将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。 二、组成 1．机体组 缸体、缸盖、缸垫等。 2．活塞连杆组 活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等 。 §2-1曲柄连杆机构的功用与组成 二、组成 3．曲轴飞轮组 曲轴、主轴承和飞轮等 。 §2-2 气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造 功用：是发动机安装的基体 。 组成：缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道等。 §2-2 气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造 1．气缸体的结构形式 直列式、V型、卧式 。 §2-2 气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造 2．上曲轴箱的结构形式 平分式、龙门式、隧道式 。 §2-2 气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造 3．水套或散热片 功用：帮助发动机散热。 §2-2 气缸体的构造与维修 一、气缸体的构造 4．气缸套 类型：干式和湿式 。 §2-2 气缸体的构造与维修 二、气缸体的清洗 油污使用清洗液进行热清洗。 油道用专用清洁刷和热肥皂水清洗。 注意： 铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗。 清洗后用清水冲刷，以免残留清洗液腐蚀机件。 气缸体清洗后在加工表面涂润滑油，防锈。 油道清洁后，将油堵装好，防污。 §2-2 气缸体的构造与维修 三、气缸体裂损的检查与修理 1．气缸体裂损的检查方法 用目视或五倍放大镜检查较大裂纹。 用水压或气压试验检查细小裂纹。 注意：水压或气压试验压力为0.3~0.4MPa。 2．气焊修理 适用于铸铁气缸体。 裂纹较深（6mm以上）时需开焊接坡口。 §2-2 气缸体的构造与维修 三、气缸体裂损的检查与修理 3．电焊修理 适用于铸铁气缸体。 焊前在裂纹走向前钻φ3止裂孔。 裂纹较深时需开焊接坡口。 §2-2 气缸体的构造与维修 三、气缸体裂损的检查与修理 4．粘接修理 适用于铝合金气缸体。 较大裂纹开V型槽灌注粘接剂。 较小裂纹粘接剂贴加布层。 5．螺钉填补修理 钻止裂孔。 用专用铜制螺钉。 §2-2 气缸体的构造与维修 四、气缸磨损的检查与修理 1．磨损检查 工具：量缸表。 方法：3个高度位置，纵、横2个方向，共6个部位。 §2-2 气缸体的构造与维修 四、气缸磨损的检查与修理 1．磨损检查 检查内容： 最大磨损量——最大测量直径与标准直径之差。 圆度误差——同一高度、不同方向测量的两个直径之差的一半。 圆柱度误差——不同高度、同一方向测量的两个直径之差的一半。 要求：不允许超过使用极限，否则应镗磨或镶套。 §2-2 气缸体的构造与维修 四、气缸磨损的检查与修理 2．气缸镗磨 §2-2 气缸体的构造与维修 四、气缸磨损的检查与修理 2．气缸镗磨 镗磨要点：见课本P43~44，自学。 §2-2 气缸体的构造与维修 四、气缸磨损的检查与修理 3．气缸镶套 干缸套：用专用工具，过盈量0.03~0.08mm。 湿缸套：高出缸体上平面0.05~0.15mm。 五、缸体上平面的检查 工具：直尺和塞尺。 方法：6个方向。 §2-3 缸盖、缸垫的构造与维修 一、气缸盖的构造 功用：封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。 组成：燃烧室、气门座、气门导管孔、气道、摇臂轴安装座或凸轮轴安装座孔、油道、水套、火花塞或喷油器安装座孔等。 类型：整体式和分开式。 §2-3 缸盖、缸垫的构造与维修 二、气缸盖的维修 1．缸盖裂损的检查与修理 参照缸体的检查与修理方法。 2．缸盖平面变形的检查与修理 检查方法：与缸体上平面变形检查相同。 修理方法：铝合金缸盖用压力校正，铸铁缸盖用磨削或铣削 。 注意：缸盖磨削或铣削量不能超过0.5mm 。 3．清除燃烧室积炭 机械清除或化学清除。 4．火花塞座孔损坏的修理 座孔钻大 攻制螺纹 拧入螺堵 加工座孔。 §2-3 缸盖、缸垫的构造与维修 二、气缸盖的维修 5．缸盖的拆装 注意：缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩。 §2-3 缸盖、缸垫的构造与维修 三、气缸垫的构造与维修 1．缸垫的构造 安装位置：缸体与缸盖之间。 功用：保证气缸体与气缸盖的接合面密封。 构造特点：金属与石棉和粘合剂压制，有一定弹性，水套孔、气缸孔、油道孔、螺栓孔均有镶边， 2．缸垫的修理 主要损坏形式：击穿。 修理方法：更换。 注意：向上方向。 §2-4 活塞的构造与维修 一、活塞的构造 功用：承受缸内气体压力并通过活塞销传递给连杆，也是燃烧室的组成部分。 组成：顶部、头部、裙部。 §2-4 活塞的构造与维修 一、活塞的构造 1．活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 类型：平顶、凸顶、凹顶、成形顶。 §2-4 活塞的构造与维修 一、活塞的构造 2．活塞头部 功用：安装活塞环。 特点：3~