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毕业设计开题报告 班级：车辆04级3班 姓名：牟宝杰 设计题目 基于VC的动力和热力过程计算软件的设计是汽车发动机中传递动力的重要零件现代汽车向着环保节能方向的发展，要求发动机连杆在满足强度和刚度的基础上，应具有尺寸小、重量轻的特点 示功图是研究内燃机工作过程的重要试验数据。从示功图可以观察到内燃机工作循环的不同阶段（压缩、燃烧、膨胀、）以及进气、排气行程中的压力变化，通过数据处理，运用热力学知识，将它们与所积累的试验数据进行分析比较，可以对整个工作过程的不同阶段进展的完善程度做出正确的判断[2]。 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。在发动机做功时，气缸内最高温度可达2500K以上，最高压力可达5-9MPa，现代汽车发动机的最高转速可达3000-6000转r/min，则活塞每秒钟要行经约100-200个行程，可见其线速度是很大的[2]。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的机件（如气缸、气缸盖、活塞组等）还将受到化学腐蚀。因此曲柄连杆机构工作条件的特点是高温、高压、高速、和化学腐蚀。所以运用力学的基本原理研究内燃机曲柄连杆机构的运动规律，分析作用在内燃机主要零部件上的力，作为强度、刚度和磨损等问题的依据，并且说明这些力对内燃机动力装置的影响十分重要的[3]。 Visual C++是Windows平台下32位应用程序开发的计算机语言，与其他编程工具相比，Visual C++不但提供可视化的编程环境，更在编写直接对系统进行底层操作的程序方面独领风骚，并且其生成代码的质量，也在众多开发工具中名列前茅，Visual C++提供的Microsoft基础类库（Microsoft Foundation Class Library，简写为MFC），对Windows的Win32应用程序接口进行了十分彻底的封装，使得可以使用完全面对对象的方法来进行Windows应用程序的开发，不但避免了对某些技术细节需要深入了解的麻烦，而且节省了应用程序的开发周期，降低了成本，也使得Windows程序员从大量的复杂劳动中解脱出来，正是基于以上优点，Visual C++被越来越多的程序员所接受[8]。 方案论证： 对于内燃机的热力学过程，特别是缸内热力学过程的模拟分析，本课题采用零维模型。该方法以热力学基本概念为基础，不涉及内燃机中各种热力参数在空间场的不均匀性问题以及工作过程的细节，其基本思路是：从内燃机工作循环各系统内所发生的物理过程出发，用微分方程对各系统的实际工作过程进行数学描述，通过编制计算机程序，得到气缸内各参数随时间（或曲轴转角）的变化规律；然后通过相应的计算公式，计算出发动机的宏观性能参数[6]。 对内燃机的动力过程，以建立数学模型为基础，在建立数学模型后，利用VC建立动力过程的计算模型程序，最后进行调试，确定。 程序框图如下： 最终根据计算机的输出，分析发动机的动力和热力，从而可以对天然气发动机的改进指明方向。 [1].周龙保.内燃机学[M]. 北京：机械工业出版社. [2].杨连生.内燃机设计[M].吉林工业大学. [3].陈家瑞主编. 汽车构造（上册）[M].北京：机械工业出版社，2005. [4].蒋德明.高等车用内燃机原理.西安：西安交通大学出版社，2006. [5] 余成波,徐云,陈福隆． 内燃机气缸动态压力单片机测试系统研究[J]．重庆工业管理学院学报,第11卷 第1期1997年3月．.机械设计手册 [M].北京：机械工业出版社，2004. [7].郑阿奇.Visual C++实用教程. 北京：电子工业出版社. [8].夏云龙.必威体育精装版Visual C++使用手册.北京：电子工业出版社，2005 [9]. 杨国兴.Visual C++实例教程.北京：中国水利水电出版社，2001 [10] David R.Lancaster et al.Measurement and Analysic of Engine Pressure Data.SAE Trans.750026. [11] Charles A.Amann·Cylinder-pressure Measurement and Its Use in Engine Research·SAE Trans.852067. 五、进度安排： 第5-6周 毕业实习，文献检索，撰写开题报告。 第7-8周　 了解气体机的工作过程及结构，并对其进行热力分析和曲柄连杆机构的受力分析。 第9-10周　 建立热计算和动力计算的数学模型。 第11-12周　编制多缸发动机热力和动力计算程序流程框图。 第13-14周 编制多缸发动机热力计算软件，绘制其示功图；编制多缸发动机动力计算的通用程序软件，绘制受力轨迹图 第15-1