汽车安全性能与检测.ppt

4.3 汽车安全性能与检测 4、国家标准对前照灯的要求 配光特性 5、前照灯的仪器检查方法 4.3.2、 前轮侧滑检测 2 侧滑检测原理与检测标准 3、侧滑检测标准与方法 4 侧滑试验台结构与工作原理 4 侧滑试验台结构与工作原理 4.3.3、汽车制动性能检测 1、制动性能的评价指标 2、制动过程分析 2）、紧急制动过程分析 3）、制动减速度与制动距离的分析 4）、紧急制动时轴荷转移现象 5）、制动跑偏与制动侧滑现象☆ 3、制动性能检验方法与国家标准 （2）、台试检验国家标准☆ ①、制动力标准 ②、制动力平衡标准： 4、制动检测设备与检测原理 2）、台式检验设备 2）、台式检验设备 （1）、反力滚筒式制动试验台 （2）、惯性式滚筒式制动试验台 （3）、平板式制动试验台 4.3.4 车速表检测 3、车速表试验台的结构 小结 小结 小结 三、 轴重的测量 2 轴重仪的测量原理 汽车性能与检测技术 根据国家标准GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能， 1）、检验方法：路试检验，台试检验 （1）路试检验内容 ①、制动距离（P244表4-5）-采用五轮仪 ②、驻车制动：空载，在附着系数＞0.7、坡度为20%的斜坡上，在二个方向，保持5min不动。 ③、制动减速度和制动稳定性（P247表4-7）-采用减速度器 （2）台试检验内容： ①、制动力：在制动试验台上测出制动力，一般以制动力与轴重或车重的百分比作为评价指标。 ② 、制动力平衡：用左右轮制动力差与大者的百分比来评价。 ③、制动力协调时间： ④、阻滞力：制动解除后的制动阻力。 ⑤、驻车制动：手刹车产生的制动力。 汽车性能与检测技术 检测参数 ? 制动力总和占整车重量的百分比% 轴制动力占轴荷的百分比% 空载 满载 前轴 后轴 要求标准 ≥60 ≥50 ≥60 —— 制动力总和占整车重量的百分比% ={（前左制动力+前右制动力+后左制动力+后右制动力）/整车重量 } 100% =63.3% 前 轴制动力占轴荷的百分比% ={（前左制动力+前右制动力）/（前左轮轴重量+前右轮轴重量） } 100% =60.8% 后 轴制动力占轴荷的百分比% ={（后左制动力+后右制动力）/（后左轮轴重量+后右轮轴重量） } 100% =66.7% 前左制动力=430KG，前右轮=300KG，左后轴力=320，右后轴=280，前轴重=1200KG，后轴重=900KG； 汽车性能与检测技术 ③、制动协调时间：踩紧急制动时，从制动踏板开始动作至规定制动力的 75%时所需的时间。单车为不大于0.6S，列车为不大于0.8S 。 ④、车轮阻滞力：空挡时，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%。 ⑤、驻车制动力：制动力总和不小于整车质量的20%。 ? 检测参数 前轴左右制动力差与大者制动力之比% ? 后轴左右制动力差 与大者制动力之比% （达到标准：≥60） 后轴左右制动力差 与后轴轴荷之比% （小于标准：＜60） 要求标准 ≤20 ≤24 ≤8 前轴左右制动力差与大者制动力之比% =（︱前左制动力-前右制动力︱/大的前轮左、右制动力 ） 100% =30.2% 轴制动力占轴荷的百分比%≥60%时 后轴左右制动力差与大者制动力之比% =（︱后左制动力-后右制动力︱/大的后轮左、右制动力 ） 100% =12.5% 轴制动力占轴荷的百分比%﹤60%时 后轴左右制动力差与后轴轴荷之比% =（︱后左制动力-后右制动力︱/后轴轴重 ） 100% 汽车性能与检测技术 1）、路试检验设备： 第五轮仪：用来测量制动距离，加速时间； 减速度仪：用来测量制动时的减速度，a = g tan?。 G 汽车性能与检测技术 检测原理： 汽车性能与检测技术 常见分类方法： 按试验台测试原理不同分：反力式和惯性式两类； 按试验台支承车轮形式不同分：滚筒式和跑板式两类； 按试验台检测参数不同分：测制动力式、测制动距离式和多功能综合式； 按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同分：机械式、液压式和电气式3类。 汽车性能与检测技术 ①、基本结构：机械装置、智能仪表； 机械装置：滚筒、电动机、减速器、第三滚筒（检验车轮到位、转速）或举升器（P61图3-39）。 滚筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊； ②、检测原理 机械装置：滚筒、电动机、减速器、第三滚筒（检验车轮到位、转速）或举升器。 滚筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆焊； ③、滚筒试验台检测能力 汽车性能与检测技术 ①、基本结构：机械装置、智能仪表； 机械装置：滚筒、电动机、减速器、第三滚筒（检验车轮到位、转速）或 滚筒：有表面刻槽，表面粘砂或堆