汽车构造曲柄连杆机构.ppt

偏离曲轴轴线的曲柄、曲柄销和连杆大头绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，其方向沿曲柄半径向外。 曲轴转速愈高，往复惯性质量和旋转惯性质量愈大，则往复惯性力与离心力愈大，惯性力使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈（轴承）受周期性变化的附加负荷，加快磨损。若不加以平衡，惯性力传到气缸体外，引起发动机的振动。 3、摩擦力：忽略不记。五、总结：曲柄连杆机构（包括机体组）各有关零件受到压缩、拉伸、弯曲和扭转作用。 二、气缸盖与气缸垫 （二）气缸垫 二、活塞环：分成气环和油环两大类。 三、活塞销与销座 二、曲轴扭转减振器 三、飞轮 定位可靠（锯齿接触面大，贴合紧密），结构紧凑，但齿距公差要求高，否则，会因个别齿脱空影响连杆组件的刚度，也会造成连杆大头孔失圆。 图2-41 斜切口连杆大头的定位方式 斜切口定位方式： 1）止口定位： 工艺简单，但定位不可靠（径向脱离无法阻止） 2）套筒定位： 定位精度较高，但工艺要求高（若孔距不准确， 则可能因过定位而造成大头孔严重失圆） 3）锯齿定位： （a）止口定位 （b）套筒定位 （c）锯齿定位 7、 V型发动机连杆分类： （1）并列连杆： 左右两缸的连杆一前一后地装在同一个曲柄销上，连杆可以通用，两缸活塞连杆组的运动规律相同，但曲轴加长，刚度降低。常用于V6、V8汽车发动机。 （2）主副连杆：副连杆铰接在主连杆凸耳上，曲轴不加长，但相邻两缸活塞连杆组运动规律和受力不相同。... 并列式 主副式 叉型式 相邻两缸的一个连杆大头做成叉形，另一个连杆大头套于其叉形中。两缸活塞连杆组的运动规律相同，左右两缸中心线不需错位，但叉形连杆大头结构和制造工艺比较复杂，而且连杆大头的刚度也不高。 （3）叉形连杆： 1、起动爪 §2.4曲轴飞轮组 2、起动爪锁紧垫圈 3、扭转减震器 4、带轮 5、挡油片 6、定时齿轮 7、半圆键 8、曲轴 9、主轴承上下轴瓦 10、中间轴瓦 11、止推片 12、螺柱 13、润滑脂嘴 14、螺母 15、齿环 16、圆柱销 17、一、六气缸活塞处在上止点时的记号（钢球） 图2-44 桑塔纳2000时代超人轿车 AJR发动机曲轴飞轮组零件分解图 曲轴带轮 曲轴正时齿形带轮 曲轴链轮 （驱动油泵） 止推片 主轴承下轴瓦 转速传感器脉冲轮 飞轮 飞轮齿圈 曲轴正时齿形带轮 凸轮轴正时齿形带轮 正时齿形带 水泵齿形带轮 张紧轮 1、作用： 一、曲轴 （1）.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 （2）.驱动配气机构及其它附属装置。 2、工作条件： 3、要求： （3）旋转惯性力系达到良好的平衡（离心力合力及 其合力矩为零时称为完全平衡，亦称动平衡）。 4、材料及工艺： （1）多采用优质中碳钢或中碳合金钢如铬镍钢（18CrNi5）、铬铝钢（34CrAl16）模锻而成，其主轴颈和曲柄销工作表面均需高频淬火或氮化，再经过精磨；其轴颈圆角过渡处不经淬火，采用滚压强化工艺，以提高疲劳强度。优点是机械疲劳强度高，轴颈直径可以较细，发动机结构紧凑，但表面加工质量要求高，否则，容易引起应力集中。... 承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由此产 生的扭矩、弯矩的共同作用。... （1）足够的刚度、疲劳强度和冲击韧性；... （2）各工作表面润滑良好、耐磨；... （2）过去，国产的许多发动机采用高强度的稀土球墨铸铁铸造曲轴，优点是制造成本低，铸铁比钢的耐磨性、抗扭振性好，但发动机体积庞大。 5、曲轴的基本组成： 6、曲轴的结构特点： 3）曲轴后端 6（功率输出端）。 3）V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。... 图2-45 整体式曲轴 1）曲轴前端3（自由端）；… 2）若干个由曲柄销2、... 左、右曲柄5（包括平衡块4）、左、右主轴颈1...组成的曲拐； 1-主轴颈2-连杆轴颈（曲柄销） 3-前端轴4-平衡块5-曲柄6-后端凸缘 1）曲轴的曲拐数取决于气缸的数目和排列形式；... 2）直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数； 7、曲轴的基本分类： 可分为整体式曲轴和组合式曲轴。... 图2-46 组合式曲轴（6135柴油机） （1）整体式曲轴刚性好，现代汽车发动机多采用模锻而成的中碳钢或中碳合金钢整体式曲轴，以追求汽车发动机结构紧凑。 (2）组合式曲轴用于（稀土球墨铸铁铸造的曲轴，特点是制造成本低，便于系列化。..为减轻质量和离心力（为保证刚度要求，轴颈直径较粗），有时将曲柄销和主轴颈做成空心的，可兼做润滑油道。 第一道主轴颈之前的部分（图2-47）。装有驱动其他装置的机件（正时齿 图2-47 曲轴前端结构 止推垫片 （驱动风扇和水泵）带轮 起动爪 油封 甩油盘 正时齿轮 滑动推力轴承 (a)全支承曲轴: 在