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ATB-30沥青下面层配合比 设计报告 十天高速安康东中心试验室 二○一一年四月十二日目 录 一、路面一标（AD-M01）沥青下面层ATB-30配合比设计 1、目标配合比设计阶段·····························2 2、生产配合比设计阶段·····························6 3、生产配合比验证阶段·····························10 二、路面二标（AD-M02）沥青下面层ATB-30配合比设计 1、目标配合比设计阶段·····························14 2、生产配合比设计阶段·····························17 3、生产配合比验证阶段·····························21 三、路面三标（AD-M03）沥青下面层ATB-30配合比设计 1、目标配合比设计阶段·····························25 2、生产配合比设计阶段·····························29 3、生产配合比验证阶段·····························33 AD-M01标目标配合比设计阶段 一、设计依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）； 2、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）； 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）； 4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）； 5、《高速公路标准化施工技术指南》（陕高速函【2010】165号）。 二、原材料选用 1、沥青：采用加德士牌A级70#沥青； 2、粗集料：采用白岩沟采石场石灰岩，规格为19~37.5mm、9.5~19mm、4.75~9.5mm；麻虎太爱采石场石灰岩2.36 3、0~2.36mm机制砂及矿粉，采用麻虎太爱采石场石灰岩，由AD-M01标自行加工。 4、抗剥落剂：西安华泽道路材料有限公司生产的PA-1型沥青抗剥落剂。 三、沥青混合料配合比设计 1、矿料配合比设计 根据各矿料筛分情况，通过计算确定各矿料最佳比例如下： 筛孔尺寸（mm） 19-37.5 9.5-19 4.75-9.5 2.36-4.75 0-2.36 矿粉 掺配比例（%） 34 26 12 8 16 4 筛孔尺寸（mm） 37.5 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 合成 级配 100 96.5 87.8 67.4 60.9 51.3 41.1 28.2 19.3 14.7 10.9 7.9 6.7 4.5 中值 100 96 86 67.5 61.5 54 44 29 19 13 10 7 6 4.5 上限 100 100 90 72 66 59 49 33 23 16 13 9 8 6 下限 100 92 82 63 57 49 39 25 15 10 7 5 4 3 2、沥青混合料最佳油石比确定 通过五组不同油石比的混合料马歇尔试验，求得混合料最佳油石比为3.3%，其混合料的试验指标如下： 最佳 油石比 （%） 试件毛体积相对密度 最大理论 相对密度 空隙率 （%） 矿料 间隙率 （%） 沥青 饱和度 （%） 稳定度 （KN） 流值 (mm) 未加抗剥落剂 3.3 2.439 2.55 4.4 11.6 62.1 23.3 6.3 加抗剥落剂 3.3 2.438 2.55 4.4 11.6 61.8 24.8 6.5 “指南”规定值 4-5 11.5-12.5 55-70 ≥15 - 3、沥青混合料性能检验 1） 高温稳定性检验 动稳定度（次/mm） 实测值 规定值 未加抗剥落剂 1807 ≥1500 加抗剥落剂 1878 2） 水稳定性检验 检验指标 实测值 规定值 残留稳定度 (%) 未加抗剥落剂 91.8 ≥85 加抗剥落剂 93.1 冻融劈裂强度比(%) 未加抗剥落剂 82.3 ≥80 加抗剥落剂 86.9 AD-M01标生产配合比设计阶段 一、设计依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004） 2、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000） 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005） 4、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006） 5、《高速公路标准化施工技术指南》（陕高速函【2010】165号） 二、原材料选用 1、沥青：加德士牌A级70#沥青，摻0