王晋恩毕业论.doc

柴油机燃油供给系常见故障分析 摘要:柴油机的工作是由于各机构和各系统综合并协调来保证的。柴油机的常见故障往往出现在燃料供给系中。例如高压油管堵塞，排黑烟、柴油机动力不足、柴油机过热和起动困难等；而排烟的原因又非常多。在进行故障判断时常采用问、听、看、摸、嗅和试等手段来为故障判断作基础，达到迅速、准确地给予排除。柴油发动机热效率和经济性较好，柴油机的供油系统也相对简单，因此，柴油发动机无需点火系，柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，除此之外，柴油机还有很多的优点，而且柴油机普及也得到了各国政府的普遍支持和政策鼓励，柴油机技术的开发和技术更新日新月异。 关键词:柴油机；燃油系统故障；故障原因；故障诊断 1引言 随着社会进步科学的发展，汽车已经进入各家各户，人们对汽车的了解也越来越深。有的时候你的爱车在行驶过程中会出现各种问题或故障，对您造成不可避免的损失。而汽车燃油供给系作为汽车的心脏，它在行驶中也会出现各种问题。其中高压油管堵塞，排黑烟、柴油机动力不足、起动困难不但影响驾驶员对汽车的操纵，也会影响汽车行驶的平稳性乘坐舒适性以及安全性。为解决此问题，不但需要平时加强对汽车燃油供给系的检测与诊断，也要进行维护。 2柴油机燃油系统常见故障的分析与排除 柴油机是一种较为复杂的内燃动力机，产生的故障不但影响车的整体工作、生活环境，而且直接关系到柴油机自身零部件的使用寿命和柴油机的动力性、经济性、平稳性和可靠性。根据柴油机的低压油路供油不畅、输油泵活塞弹簧折断、输油泵止回阀密封不严、高压油管堵塞、喷油嘴偶件卡死等问题进行分析。 2.1低压油路供油不畅 柴油机从油箱到喷油泵时油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阴，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质和堵塞使通截面积减小，或因油堵塞时油滤网和柴油芯时，将引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除可车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现有问题时及时解决。 2.2输油泵活塞弹簧折断 发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除，拧下螺堵，更换弹簧即可。 2.3输油泵止回阀密封不严 发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气光溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3 min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。 2.4高压油管堵塞 当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部分有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。 2.5喷油嘴偶件卡死 当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时在缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷测量时的压力被冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死。 3柴油机燃油供给系就车使用的常见故障与排除 3.1柴油机起动困难的原因与诊断 1）现象：柴油机起动时无着车征兆，或虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来；起动时排气管冒烟极少或不冒烟；起动时排气管冒白烟。 2）原因： （1）油箱无油或油箱开关未打开； （2）油箱盖通气孔堵塞； （3）油管堵塞、破裂或管接头漏油； （4）油路中有空气或水，或气缸中有水； （5）柴油滤清器堵塞或不密封； （6）低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造成油压太低； （7）输油泵工作不良或进油滤网堵塞； （8）所用柴油号数不对或柴油质量不佳； （9）喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；