网络营销家用汽车市场调查报告.doc

《网络营销基础与应用》 题目：家用轿车市场调查报告 班级： 姓名： 罗旭东 座号： 老师： 日期： 2011年11月4日 目录 1．市场调查的目的 2 2.中国家用轿车市场目前的规模 2 3.家用轿车市场增长趋势 3 4.目前市场上的家用轿车领导品牌 3 5.在未来10年中，将影响家用轿车市场的人口变化趋势 3 5.1中国人口变化分析 3 5.2汽车进入普通家庭的分析 4 5.3家庭收入状况 4 6.影响中国家用轿车成长的其他因素 4 6.1汽车价格仍然偏高 4 6.2税费负担过重 5 6.3持币代购现象非常明显 5 6.4 一些地区对汽车使用的限制 5 6.5 限制私车消费加重消费成本 6 6.6二手车市场至今滞后于新车市场 6 6.7基础设施建设相对落后 6 6.8国际油价的持续上涨 6 7.结论 7 家用轿车市场调查报告 1．市场调查的目的 为保持本公司的汽车可以有很好的销售量必须有一个科学的决策，特此通过网上查找一些素材来了解当前汽车市场的状况，以为我的上司起初科学的营销决策建议。 2.中国家用轿车市场目前的规模 中国进入80年代以来，随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车开始悄然走进中国家庭。过去，被国人认为只有在欧美发达国家才会拥有家用轿车的神话，现在已成为历史。据国家统计局的必威体育精装版统计资料显示，国家统计局的公报指出，至2007年，比上年末增长14.3％，其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7％，其中私人轿车1522万辆。私人车辆的占有率如此之高是极其惊人的。可以说，这从一个侧面反映出我国家用轿车发展的迅猛态势。我国家用轿车市场的崛起，成为中国汽车产业发育的重要“催化剂”。任何一个国家在汽车产业的成长过程中，只有当家用轿车市场启动后，才有可能形成规模化经营的格局。70年代的日本和80年代的韩国汽车产业的发展，都证明了这一点。 中国家用轿车市场的形成，对于中国汽车产业来说，无疑是一个机遇。2007年我车年产量达到850万辆，其中领衔中国汽车产量的排头兵，均为以生产轿车（含家用轿车）为主的企业，如中国一汽、上汽、东风、长安北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮。这标志着中国汽车产业在家用轿车市场的带动下，已经开始走上了规模化经营的道路。 增长趋势近年来，家用轿车已大踏步地走入中国市民家庭。我国城市中约有1．4％的家庭已拥有汽车，其中主要以家用轿车为主。最近几年，我国私人购车率均以28．1％的速度递增，从1996年私人购买家庭轿车约为7万辆，1998年年购车量达到10万辆。以北京为例，目前约有24万辆私人轿车，占私家车的80％，1996年私人汽车增加了10万辆，1997年上半年私人汽车拥有量更猛增了9．5万辆，其中大多数是家用轿车。2000年，我国的汽车需求量达155万辆，私人汽车的占有率为16．5％。据业内专家对私人汽车（主要是家用轿车）的预测：2010年，汽车需求量将高达375万辆，私人汽车占有率将为33％，家用轿车市场需求上升的势头将非常迅速。 由于人们收入增加，生活水平提高，国家政策鼓励个人购车，特别是鼓励个人购买轻便、节能的经济型用车。银行提供贷款，商家采取一些优惠的促销方式。消费者可以采取分期付款的方式，更加速了家用轿车的增长趋势。 目前市场上的领导品牌 上海大众，一汽大众，上海通用，东风日产，广州本田，一汽丰田，北京现代．中国人口变化分析我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。汽车进入普通家庭的分析先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是1.3人1辆，西欧是1.6人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达1.6亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。家庭收入状况资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约1.65亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的8.4倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万